[实用新型]一种汽车发动机油底壳

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机油底壳，包括油底壳本体；在油底壳本体上设置有上方开口的内腔体；在油底壳本体下方设置有波形弹簧；波形弹簧由波浪形结构的金属弹片螺旋环绕成圆筒形结构；波形弹簧与油底壳本体焊接固定；在油底壳本体的内腔体前部设置有转动叶轮，在转动叶轮上安装有多个旋转叶片；在油底壳本体前端外部设置有转动电机；在旋转叶片上设置有加热器，加热器对旋转叶片进行加热；在油底壳本体的外侧壁上设置有散热鳍片；散热鳍片呈波浪形片状结构，沿油底壳本体的长度方向设置，从油底壳本体的一端向另一端延伸。本实用新型结构强度好，能够在发动机启动前对润滑油进行预热，减震效果好，散热效果优，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种汽车发动机油底壳。

背景技术

油底壳是现代汽车发动机润滑系统中不可缺少的组成部分，直接与发动机相连，承担和传递着来自发动机的振动和噪声。发动机油底壳位于引擎下部，可拆装，并将曲轴箱密封做为贮油槽的外壳。油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。一方面，在寒冷的冬季，发动机油底壳中的润滑油可能会出现凝固现象，影响发动机的正常启动，低温润滑油的性能也出现下降，降低了发动机的使用寿命。另一方面，随着发动机强化程度不断提高，热负荷越来越高，极易导致润滑油油温过高从而影响发动机润滑效果，甚至导致润滑失效而影响发动机的动力性、经济性、可靠性等。因此，需求一种减震性能好，能够加温散热的多功能发动机油底壳。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车发动机油底壳，采用波形弹簧作为底部支撑，配合转动叶轮和散热鳍片，解决了现有的发动机油底壳存在无法加温，散热性能差，减震性能差，使用寿命短的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种汽车发动机油底壳，包括油底壳本体；在所述油底壳本体上设置有上方开口的内腔体；在所述油底壳本体下方设置有波形弹簧；所述波形弹簧由波浪形结构的金属弹片螺旋环绕成圆筒形结构，所述波形弹簧的轴向沿竖直方向设置；沿所述弹片的长度方向，依次交替设置有沿所述波形弹簧轴向产生波幅的波峰和波谷；所述弹片的每个波峰位置螺旋绕行一圈后为波谷位置；所述波形弹簧与所述油底壳本体焊接固定；在所述油底壳本体的内腔体前部设置有转动叶轮，在所述转动叶轮上安装有多个旋转叶片；在所述油底壳本体前端外部设置有转动电机；所述转动电机通过转轴与所述转动叶轮连接，驱动所述转动叶轮旋转；在所述旋转叶片上设置有加热器，所述加热器对旋转叶片进行加热；在所述油底壳本体的外侧壁上设置有散热鳍片；所述散热鳍片呈波浪形片状结构，沿所述油底壳本体的长度方向设置，从所述油底壳本体的一端向另一端延伸。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述油底壳本体的内壁涂覆有氧化钛涂层。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述油底壳本体的外壁涂覆有聚四氟乙烯涂层。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述油底壳本体上端开口沿边处涂覆有散热密封胶。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述油底壳本体的底部设置有加强筋。

作为本实用新型的一种优选方案，所述波形弹簧由钛合金材料制成。

作为本实用新型的一种优选方案，所述散热鳍片由铝合金材料制成。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述油底壳本体的内腔体底部设置有阵列排布的凸包。

其中，定义汽车车头方向为前方，汽车车尾方向为后方。本实用新型中的前、后方位根据在汽车中的安装的位置来确定。