[实用新型]一种汽车发动机用高应力状态下的气门弹簧有效
| 申请号： | 201821278300.6 | 申请日： | 2018-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN208718746U | 公开（公告）日： | 2019-04-09 |
| 发明（设计）人： | 曹明;李维军;万瑶;徐文刚;曹琴 | 申请（专利权）人： | 江西富明弹簧制造有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/46 | 分类号： | F01L1/46 |
| 代理公司： | 南昌明佳知识产权代理事务所(普通合伙) 36132 | 代理人： | 熊赣荣 |
| 地址： | 330200 江西省南*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 弹簧主体 气门弹簧 润滑油腔 滚珠孔 润滑油 弹簧 防磨 滚珠 高应力状态 汽车发动机 气门杆 本实用新型 表面开设 表面设置 弹簧受力 滚动摩擦 滚珠位置 滚珠转动 滑动摩擦 两端设置 螺栓 支撑端 转动把 伸缩 矫正 磨损 摩擦 储存 吸收 支撑 | ||
1.一种汽车发动机用高应力状态下的气门弹簧，包括弹簧主体（3），其特征在于：所述弹簧主体（3）的表面开设有滚珠孔（5），所述滚珠孔（5）的内侧设置有防磨滚珠（4），所述弹簧主体（3）的内部对应滚珠孔（5）的位置设置有润滑油腔（6），所述弹簧主体（3）的两端设置有支撑端（2），所述支撑端（2）的表面设置有矫正螺栓（1）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用高应力状态下的气门弹簧，其特征在于：所述支撑端（2）的表面为打磨的平面，矫正螺栓（1）通过螺纹旋合在支撑端（2）表面的平面上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机用高应力状态下的气门弹簧，其特征在于：所述矫正螺栓（1）的上端打磨为与支撑端（2）表面相同的平面，且支撑端（2）的表面呈中心对称设置有四个矫正螺栓（1）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用高应力状态下的气门弹簧，其特征在于：所述弹簧主体（3）呈螺旋状，且螺旋状的弹簧主体（3）的内侧与外表面均设置有防磨滚珠（4）和滚珠孔（5）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用高应力状态下的气门弹簧，其特征在于：所述弹簧主体（3）的长度为42～44mm，外径为34～38mm，中径为17.5～18.5mm，线径为3.0～4.0mm，总圈数为7.5圈，有效圈数5.5圈，弹簧最小节距为2～3mm，最大节距为6～7mm。
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