[实用新型]一种自适应挠性液压油缸

说明书

本实用新型一种自适应挠性液压油缸，属于液压油缸技术领域；所要解决的技术问题为提供一种允许活塞轴线与活塞杆轴线具有一定角度的液压油缸；本实用新型采用的技术方案为：活塞杆与活塞通过挠性连接装置连接；挠性连接装置的一端为第一球头连接端，另一端为凹槽连接端，第一盖板套装在第一球头连接端上，第二盖板通过螺钉或螺栓固定在凹槽连接端上；活塞端面上具有一个圆柱形凹槽，圆柱形凹槽的底面上具有与挠性连接装置第一球头连接端相配合的第二球面凹槽，第一盖板通过螺钉或螺栓固定在圆柱形凹槽的底面上；活塞杆与活塞连接的一端为第二球头连接端，第二球头连接端位于第一球面凹槽内；本实用新型提供了一种挠性液压油缸。

技术领域

本实用新型一种自适应挠性液压油缸，属于液压油缸技术领域，具体涉及一种允许活塞轴线与活塞杆轴线具有一定角度的液压油缸。

背景技术

液压油缸通常采用活塞与活塞杆刚性联接，特点是产品结构简单，在油缸动作过程中作为二力杆使用。但在液压油缸行程较长或结构件安装误差较大时，常与结构件发生干涉现象，导致油缸在动作过程中承受侧向力，油缸内部各导向密封元件周向受力不均，发生异响、泄漏等现象。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为提供一种活塞与活塞杆挠性连接，允许活塞轴线与活塞杆轴线具有一定角度的液压油缸。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种自适应挠性液压油缸，包括缸体、缸盖、活塞和活塞杆，缸盖固定在缸体的开口端，活塞位于缸体内部，活塞杆一端位于缸体内部并与活塞连接，另一端通过缸盖上的通孔伸出缸体外部，活塞杆与活塞通过挠性连接装置连接；

挠性连接装置的一端具有第一球形凸起，为第一球头连接端，另一端端面上开有第一球面凹槽，为凹槽连接端，第一盖板套装在第一球头连接端上，所述第一盖板中部通孔与第一球头连接端的配合面为相适应的球面，第二盖板通过螺钉或螺栓固定在凹槽连接端上，第二盖板中部开有通孔；

活塞与活塞杆连接的端面上具有一个圆柱形凹槽，圆柱形凹槽的底面上具有与挠性连接装置第一球头连接端相配合的第二球面凹槽，第一盖板通过螺钉或螺栓固定在圆柱形凹槽的底面上，将第一球头连接端限制在第二球面凹槽内；

活塞杆与活塞连接的一端具有第二球形凸起，为第二球头连接端，所述第二球头连接端位于第一球面凹槽内，第二盖板将第二球头连接端限制在第一球面凹槽内，第二盖板与第二球头连接端的配合面为相适应的球面。

固定所述第一盖板的是内六方螺钉或螺栓，挠性连接装置的凹槽连接端上开有一个或多个可通过内六方螺钉或螺栓的通孔。

所述第二盖板上相对应的位置也开有可通过内六方螺钉或螺栓的通孔。

所述第一盖板和第二盖板均为分体式，由两个对称结构的半片构成。

还包括杆用导向元件，杆用导向元件为一开口环，其外环面为一个球面上的一段弧面，杆用导向元件套装在活塞杆上，缸盖上开有一圈与杆用导向元件相配合的弧面凹槽，杆用导向元件位于弧面凹槽内。

所述第一球形凸起和第二球形凸起的顶端均加工为平面，对应的第二球面凹槽和第一球面凹槽的底面也为平面。

所述活塞与缸体之间设置有一圈或多圈活塞导向密封件。

所述活塞杆与缸盖之间设置有一圈或多圈杆用密封圈。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

1、本实用新型中，活塞与活塞杆通过挠性联接装置挠性联接，可允许活塞与活塞杆的轴线具有一定角度，补偿了油缸行程较长或结构件安装引起的误差，减小了在外力作用下内部各元件的干涉现象，避免了漏油与异响等异常现象的产生。

2、本实用新型中，挠性连接装置为两端球面连接，可在一定范围内转动，实现了活塞杆在一定角度的转动。