[实用新型]一种汽车轮毂悬挂支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂悬挂支架，包括齿轮固定板、固定板、第一扇形齿轮和第二扇形齿轮，所述齿轮固定板正面分别通过第一转轴和第二转轴转动连接有第一扇形齿轮和第二扇形齿轮，所述第一扇形齿轮外壁的一侧焊接有第一转动杆，所述第一转动杆原远离第一扇形齿轮的一端通过第三转轴转动连接有第二转动杆，此实用新型通过手柄顺时针转动第一扇形齿轮，同时带动第二扇形齿轮，并且通过第一转轴和第二转轴同时带动第一转动杆和第三转动杆转动，此时由第三转轴和第五转轴带动第二转动杆和第四转动杆的转动，并且通过第四转轴和第六转轴带动L型连接板向上移动，从而带动轮毂固定圈向上移动，这样就将汽车轮毂悬挂起来。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种汽车轮毂悬挂支架。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

1.汽车轮毂生产需要后续加工，例如，高光喷涂，为了减小轮毂与地面的接触面积，一次性喷涂，这样喷涂的直观效果好，没有明显的接痕，表面光滑，此时需要用到一种悬挂装置，将轮毂悬挂起来进行喷涂，一般的需要人工将轮毂抬起来进行悬挂，这样存在着一定的风险，轮毂可能会从使用者手上滑落砸伤使用者。

2.汽车轮毂悬挂支架在使用的过程中容易发生滑动，不但影响加工的质量，还需要借助其它的工具将汽车轮毂悬挂支架压住，为此有一种自带配重装置的汽车轮毂悬挂支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂悬挂支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂悬挂支架，包括齿轮固定板、固定板、第一扇形齿轮和第二扇形齿轮，所述齿轮固定板正面分别通过第一转轴和第二转轴转动连接有第一扇形齿轮和第二扇形齿轮，所述第一扇形齿轮外壁的一侧焊接有第一转动杆，所述第一转动杆原远离第一扇形齿轮的一端通过第三转轴转动连接有第二转动杆，所述第二扇形齿轮外壁的一侧焊接有第三转动杆，所述第三转动杆远离第二扇形齿轮的一端通过第五转轴转动连接有第四转动杆，所述第二转动杆远离第三转轴的一端和第四转动杆远离第五转轴的一端分别通过第四转轴和第六转轴转动连接有L型连接板，所述L型连接板底部焊接有轮毂固定圈，所述齿轮固定板顶部通过螺栓固定安装有固定板，所述固定板下表面两两对称焊接有四个支撑杆，所述支撑杆底部通过螺栓固定安装有万向轮，所述支撑杆外壁靠近万向轮的一侧开设有第一插销孔，所述第一插销孔内部插接有第二插销，所述支撑杆靠近第一插销孔的一侧通过第七转轴对称转动连接有制动杆，所述转动杆一端焊接有制动杆连接杆，所述转动杆远离制动杆连接杆的一端通过第八转轴转动连接有配重块固定杆，所述配重块固定杆底部焊接有配重块，所述配重块固定杆外壁的一侧开设有配合第二插销的第二插销孔。

优选的，所述第一扇形齿轮正面焊接有手柄，所述第二扇形齿轮正面开设有第一限位孔，所述第一限位孔内部插接有插销，所述齿轮固定板外壁均匀开设有配合插销的第二限位孔。

优选的，所述配重块下表面粘接有耐磨橡胶片。

优选的，所述轮毂固定圈外壁均匀开设有轮毂固定孔。

优选的，所述手柄外壁的一侧套接有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过手柄顺时针转动第一扇形齿轮，同时带动第二扇形齿轮，并且通过第一转轴和第二转轴同时带动第一转动杆和第三转动杆转动，此时由第三转轴和第五转轴带动第二转动杆和第四转动杆的转动，并且通过第四转轴和第六转轴带动L型连接板向上移动，从而带动轮毂固定圈向上移动，这样有效的将汽车轮毂悬挂起来。