[实用新型]一种轮毂电机驱动装置

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车部件，尤其是涉及一种轮毂电机驱动装置。该轮毂电机驱动装置，包括轮胎、轮辋和轮毂电机，所述轮毂电机的转子与轮辋固定连接，轮毂电机的定子通过转接盘与扭力梁纵臂安装支架连接。轮毂电机的转子与轮辋固定连接，轮毂电机的定子通过转接盘与扭力梁纵臂安装支架连接，通过轮毂电机直接驱动后轮，转接盘与车辆后桥连接，缩短了传动线路，提升了传动效率，且需要的部件更少，优化了安装空间。在转接盘上固定设置制动卡钳，制动碟与轮毂电机的转子固定连接，ABS轮速传感器探头也安装在转接盘上，结构更加紧凑，集成化程度高。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车部件，尤其是涉及一种轮毂电机驱动装置。

背景技术

传统电动汽车通常采用中央桥式电机驱动，以某款纯电动车型的后桥为例，该车型采用扭力梁式后桥，两个后轮的轮辋、制动盘、轮毂轴承通过螺栓连接在一起，轮毂轴承另一端与制动卡钳支架、悬架连接，ABS传感器固定于轮毂轴承端盖，制动卡钳固定在卡钳支架上。

在传统电动车的基础上改用轮毂电机驱动，拆除原车的传动系统，在驱动轮上匹配轮毂电机驱动装置，轮毂电机位于各驱动轮轮辋内部。以某型号外转子轮毂电机为例，轮毂电机的外转子分别与轮辋、制动盘通过螺栓连接在一起，以相同的转速转动，轮毂电机的定子与悬架连接。为了避免轮毂电机驱动轮与悬架的干涉，并减少悬架系统弹簧和减振器的变更，同时还要安装固定制动卡钳与ABS轮速传感器探头，这对轮毂电机驱动轮与悬架的连接提出了很高的要求。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种轮毂电机驱动装置，该轮毂电机驱动装置具有传动线路短、传动效率高和操纵稳定性好等特点。

本发明采用的技术方案是：一种轮毂电机驱动装置，包括轮胎、设置在轮胎内的轮辋和驱动轮辋转动的轮毂电机，其特征在于：所述轮毂电机的转子与轮辋固定连接，所述轮毂电机的定子通过转接盘与扭力梁纵臂安装支架连接。

作为优选，还包括制动碟和与制动碟配合的制动卡钳，所述制动碟与轮毂电机的转子固定连接，所述制动卡钳固定设置在转接盘上。

进一步的，所述转接盘上设有第一螺栓孔、中心孔凸缘、卡钳安装座和第二螺栓孔，所述第一螺栓孔设置在转接盘外侧，所述中心孔凸缘设置在转接盘中部，所述第二螺栓孔设置在第一螺栓孔和中心孔凸缘之间。

更进一步的，所述轮毂电机定子通过第一螺栓孔与转接盘固定连接，所述扭力梁纵臂安装支架通过第二螺栓孔与转接盘固定连接，所述制动卡钳通过卡钳安装座固定设置转接盘上。

更进一步的，所述转接盘上设有凸台，所述扭力梁纵臂安装支架通过中心孔凸缘和凸台定位在转接盘上。

进一步的，所述转接盘上设有用于安装ABS轮速传感器探头的ABS轮速传感器探头安装端盖。

进一步的，所述ABS轮速传感器探头安装端盖固定在转接盘的中心孔凸缘上，ABS轮速传感器探头安装支架固定在ABS轮速传感器探头安装端盖内的焊接螺母上，ABS轮速传感器探头从ABS轮速传感器探头安装端盖外侧伸入探测孔中。

本发明取得的有益效果是：轮毂电机的转子与轮辋固定连接，轮毂电机的定子通过转接盘与扭力梁纵臂安装支架连接，通过轮毂电机直接驱动后轮，转接盘与车辆后桥连接，缩短了传动线路，提升了传动效率，且需要的部件更少，优化了安装空间。在转接盘上固定设置制动卡钳，制动碟与轮毂电机的转子固定连接，ABS轮速传感器探头也安装在转接盘上，结构更加紧凑，集成化程度高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为轮毂电机与转接盘及其它部件的安装示意图；

图3为转接盘的结构示意图；

图4为ABS轮速传感器探头安装端盖的结构示意图。