[实用新型]车辆座椅组件和车辆有效
| 申请号： | 201821225579.1 | 申请日： | 2018-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN208827654U | 公开（公告）日： | 2019-05-07 |
| 发明（设计）人： | 艾伦·乔治·德里;乔纳森·安德鲁·莱恩 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60N2/56 | 分类号： | B60N2/56 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;李伟 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆座椅组件 本实用新型 流体推进器 电阻加热器 流体传输 冷却 出口连接 加热座椅 入口流体 座椅表面 保持器 加热 对流 乘客 出口 | ||
1.一种车辆座椅组件，其特征在于，包括：
座椅表面；
流体推进器；以及
流体传输构件，所述流体传输构件包括管，其中所述管包括入口和出口，其中所述入口流体连接至所述流体推进器，并且所述出口连接至包括电阻加热器的保持器，并且其中，所述流体推进器和所述电阻加热器可选择性地操作以对流地冷却或加热所述座椅表面。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述流体推进器可选择性地操作以引导加压流体通过所述流体传输构件，并且其中，所述加压流体在所述出口处经历温度降低。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述流体推进器为压缩机，并且其中，所述温度降低因绝热膨胀或焦耳-汤姆逊效应而发生。
4.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述电阻加热器可选择性地操作以加热加压流体来加热乘员。
5.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，载体层包括所述管、所述保持器和所述电阻加热器。
6.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述保持器包括筒，所述电阻加热器包括加热线圈，并且所述筒支撑所述加热线圈。
7.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述保持器为圆盘形的。
8.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，盖连接至所述保持器。
9.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述保持器为多个保持器中的一个，所述出口为多个出口中的一个，并且所述多个出口沿所述管布置，使得每个所述保持器靠近至少一个相应的所述出口。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆座椅组件。
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