[实用新型]一种车桥减速器的手动简易磨合检测装置

说明书

本实用新型涉及一种车桥减速器的手动简易磨合检测装置，属于减速器检测领域，包括平台，所述平台上固定安装主导轨和副导轨，所述主导轨和副导轨平行设置，所述主导轨上滑动安装两个夹具，夹具底部设有与主导轨配合滑动的滑槽，两个夹具分别为左夹具和右夹具，左夹具和右夹具分别固定安装左桥管和右桥管，平台上还安装定位支架，定位支架位于两个夹具之间，定位支架底部通过螺钉固定安装在平台上，能够对减速器总成进行定位装夹，同时对减速器进行在线检测，操作简便快捷，降低了工人的劳动强度，该装置占用空间小，成本低且维护方便，提高了产品的装配质量，降低了产品的不合格率，大大提高了产品的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种车桥减速器的手动简易磨合检测装置，属于减速器检测领域。

背景技术

汽车发动机的动力经过变速器输出后必须经过主减速器和差速器才能传递给车轮，一般的汽车都属于后驱动型，主减速器和差速器均安装在后驱动桥内，后驱动桥由主减速器和差速器驱动左驱动系统和右驱动系统，左驱动系统包括左轮胎、左制动系统、左桥管和左半轴，左制动系统安装在左轮胎上，左轮胎与左半轴固定安装，左半轴外部通过轴承安装左桥管，右驱动系统包括右轮胎、右制动系统、右桥管和右半轴，右制动系统安装在右轮胎上，右轮胎与右半轴固定安装，右半轴外部通过轴承安装右桥管，左半轴和右半轴分别通过花键安装在差速器的两侧，现有技术中的主减速器总成在装配到汽车驱动桥后经常会出现齿响或齿轮啮合印迹不符合技术要求，这时就需要将主减速器总成拆下返修，费时费力，降低减速器总成的生产效率，现有技术中的加载试验台结构复杂，成本较高，占地面积大，费时费力，维护不方便，不适合在线检测，因此急需一种能够对装配完成的减速器总成进行在线定位装夹检测是否存在异响等状况的设备。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种车桥减速器的手动简易磨合检测装置，能够对减速器总成进行定位装夹，同时对减速器进行在线检测，操作简便快捷，降低了工人的劳动强度，该装置占用空间小，成本低且维护方便，提高了产品的装配质量，降低了产品的不合格率，大大提高了产品的生产效率。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车桥减速器的手动简易磨合检测装置，包括平台，所述平台上固定安装主导轨和副导轨，所述主导轨和副导轨平行设置，所述主导轨上滑动安装两个夹具，夹具底部设有与主导轨配合滑动的滑槽，两个夹具分别为左夹具和右夹具，左夹具和右夹具分别固定安装左桥管和右桥管，平台上还安装定位支架，定位支架位于两个夹具之间，定位支架底部通过螺钉固定安装在平台上，所述定位支架上安装油罩和油杯，油罩设置为顶部开口的密封容器，油罩顶部开口边缘设有油罩法兰，油罩法兰端面与减速器总成的法兰面形成面接触定位，油罩顶部开口直径等于减速器总成的法兰端面的凸台直径，油罩法兰和减速器总成的法兰通过夹持部可拆卸连接，定位后的减速器总成的差速器与左桥管、右桥管保持同轴，油罩两侧分别设有通孔与油杯连通，所述油罩两侧分别与油杯通过螺钉固定安装在定位支架上，所述副导轨上滑动安装电机支架，所述电机支架上固定安装电机，电机轴与减速器总成的输入轴通过连接部可拆卸连接，所述平台上还固定安装稳压电源和档位控制器，稳压电源与电机电连接，档位控制器与稳压电源和电机串联连接，档位控制器的档位能够实现电机的正转、反转和空转，还设有加速踏板，所述加速踏板与电机串联连接，加速踏板采用可调电阻，加速踏板能够实现电机的转速调节。

本实用新型的有益效果是：通过设置定位支架，对减速器总成进行面定位和直口定位，通过夹具对左桥管和右桥管进行夹持并在主导轨上滑动，通过设置电机支架，实现电机在副导轨上滑动并固定，能够对减速器总成进行定位装夹，同时对减速器进行在线检测，操作简便快捷，降低了工人的劳动强度，该装置占用空间小，成本低且维护方便，提高了产品的装配质量，降低了产品的不合格率，大大提高了产品的生产效率。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述连接部采用聚氨酯材料制成，所述连接部一端设花键轴，另一端设花键孔，连接部的花键轴与电机的花键孔安装，连接部的花键孔与减速器输入轴的花键轴安装。