[实用新型]一种防打转锁紧机构及带有防打转锁紧机构的汽车侧踏板

说明书

本实用新型涉及锁紧机构技术领域，更具体地，涉及一种防打转锁紧机构及带有防打转锁紧机构的汽车侧踏板，防打转锁紧机构包括：被连接件和固定件，所述的固定件穿过被连接件可拆卸的安装固定在被连接件上，该机构还包括止转部，所述的固定件包括头部、身部和帽部，所述的身部一端为头部，所述的头部和身部固定连接或一体成型，身部另一端能够穿过被连接件并与帽部可拆卸固定连接，身部轴线到头部边缘存在距离不同点，其中最大距离为L1、最小距离为L2，所述L1>L2，所述的止转部固定在被连接件上，止转部与固定件身部旋转轴线的最小距离为L0，所述的L2≤L0<L1，防止固定件持续相对被连接件旋转松弛。

技术领域

本实用新型涉及锁紧机构技术领域，更具体地，涉及一种防打转锁紧机构及带有防打转锁紧机构的汽车侧踏板。

背景技术

目前的锁紧机构包括螺钉螺栓等，在用上述锁紧机构对物件进行锁紧的过程中，经常会因为震动或者其他原因使得螺钉螺栓在锁紧后发生松动而造成松弛现象，尤其涉及到如汽车等领域，如汽车踏板处的连接部分，涉及的关键部件的连接一旦出现问题，容易造成比较大的安全后果，因而，锁紧机构的防松弛的设计显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种防打转锁紧机构，能够有效防止锁紧机构松弛。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种防打转锁紧机构，包括：被连接件和固定件，所述的固定件穿过被连接件可拆卸的安装固定在被连接件上，该机构还包括止转部，所述的固定件包括头部、身部和帽部，所述的身部一端为头部，所述的头部和身部固定连接或一体成型，身部另一端能够穿过被连接件并与帽部可拆卸固定连接，身部轴线到头部边缘存在距离不同点，其中最大距离为L1、最小距离为L2，所述L1>L2，所述的止转部固定在被连接件上，止转部与固定件身部旋转轴线的最小距离为L0，所述的L2≤L0<L1，防止固定件持续相对被连接件旋转松弛。当固定时，先将固定件身部穿过被连接件后，这样固定件头部只能用距离固定中心小于L1并大于等于L2的部分来紧贴止转部，而后将帽部固定，实现纵向定位，这样，当出现震动或者其他外力使得固定件要向松弛方向旋转时，止转部可以有效的对其阻挡，使其不发生连续的转动，甚至是不转动。优选的，当设计的L0=L2时，基本能够实现不转动。

头部的形状不限于椭圆形柱、矩形柱、圆柱等规则的柱体，还可以是其他不规则的截面柱体，只要其能够实现安装时，固定件的旋转中心距离止转部的最小距离L0满足L2≤L0<L1的条件即可，优选的，所述的头部为圆柱形，所述的头部与身部偏心设置。

优选的，身部轴线到头部边缘最小距离的边缘紧贴止转部，此时，L0≈L2。

止转部可以为凸起结构，其形状不做限制，优选的为圆柱、椭圆柱或者矩形柱，止转部的设计位置只要选在与固定件头部位置在同一侧即可。

被连接件可以包括第一被连接件和第二被连接件，所述的固定件穿过两个被连接件，所述的头部紧贴第一被连接件，所述的止转部可以设置在第一被连接件上；另一种方式，止转部可以设计在第二被连接件上，止转部可以穿过第一被连接件，使得固定件的头部能够紧贴或者靠近止转部。或者，所述的止转部设置在第二被连接件上，止转部能够与固定件的身部穿过第一被连接件上的同一孔洞后形成止转配合。

一种防打转锁紧机构的汽车侧踏板，所述的被连接件为侧踏板的支架。汽车踏板是经常需要用到固定连接机构的，且由于其长时间在震动环境下，因而固定连接机构出现旋转松弛的概率较高。

与现有技术相比，有益效果是：通过设计止转部以及固定件头部形状，以及固定件头部与止转部的位置关系的限制，能够有效的解决固定件在连接过程中出现转动松弛的问题。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。