[实用新型]后副车架总成有效
申请号: | 201821176918.1 | 申请日: | 2018-07-24 |
公开(公告)号: | CN208559505U | 公开(公告)日: | 2019-03-01 |
发明(设计)人: | 王振辽 | 申请(专利权)人: | 四川迈高汽车部件有限公司 |
主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02 |
代理公司: | 成都市鼎宏恒业知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 51248 | 代理人: | 谢敏 |
地址: | 629000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 竖梁 后副车架 上横梁 第一连接件 连接孔 下横梁 卡片 汽车零部件 总成本 上端 下端 中段 | ||
1.一种后副车架总成,其特征在于:包括上横梁(1)、下横梁(2)、左竖梁(3)和右竖梁(4),所述上横梁(1)的两端分别与左竖梁(3)和右竖梁(4)的上端相连,所述下横梁(2)的两端分别与左竖梁(3)和右竖梁(4)的中段相连;
所述上横梁(1)的两端均连接有第一连接件(5),所述第一连接件(5)上设有加固块(6)和第一连接孔(7),所述加固块(6)的一端与第一连接件(5)相连,另一端与上横梁(1)的端部相连;
所述左竖梁(3)和右竖梁(4)的下端均设有连接卡片(8),所述连接卡片(8)上设有第二连接孔(9)。
2.根据权利要求1所述的后副车架总成,其特征在于:所述下横梁(2)的两侧向外凸出设有加强条(10),所述加强条(10)的两端分别与左竖梁(3)和右竖梁(4)相连,所述下横梁(2)的中段设有加强片(11),所述加强片(11)呈下凹的弧形,加强片(11)的两侧分别与两根加强条(10)的中段相连,所述加强片(11)上设有第一减重孔(12),所述第一减重孔(12)呈椭圆形。
3.根据权利要求1所述的后副车架总成,其特征在于:所述下横梁(2)上设有第三连接孔(13),所述第三连接孔(13)设有两个以上并在下横梁(2)上均匀对称分布。
4.根据权利要求1所述的后副车架总成,其特征在于:所述下横梁(2)上设有第二减重孔(14),所述第二减重孔(14)呈条形,所述第二减重孔(14)设有两个以上并在下横梁(2)上均匀对称分布。
5.根据权利要求1所述的后副车架总成,其特征在于:所述左竖梁(3)和右竖梁(4)均呈弧形,所述左竖梁(3)的左侧和右竖梁(4)的右侧在相对于下横梁(2)上端的位置均设有第二连接件(15),所述第二连接件(15)上设有上下通透的第四连接孔(16),所述第四连接孔(16)内设有橡胶衬套。
6.根据权利要求1所述的后副车架总成,其特征在于:所述上横梁(1)上设有第五连接孔(17),所述上横梁(1)的中段向内凹陷形成凹槽(18),所述凹槽(18)呈椭圆形,所述第五连接孔(17)设有三个,其中一个第五连接孔(17)设置于凹槽(18)内,另外两个第五连接孔(17)设置于上横梁(1)上相对于凹槽(18)的两侧。
7.根据权利要求1所述的后副车架总成,其特征在于:所述左竖梁(3)左侧的下端和右竖梁(4)右侧的下端均设有第六连接孔(19),所述第六连接孔(19)位于连接卡片(8)的上端。
8.根据权利要求1所述的后副车架总成,其特征在于:所述上横梁(1)的左端设有第一连接杆,右端设有第二连接杆,所述第一连接杆倾斜设置,第一连接杆的上端端与上横梁(1)的左端相连,下端与左竖梁(3)相连,所述第二连接杆倾斜设置,第二连接杆的上端与上横梁(1)的右端相连,下端与右竖梁(4)相连。
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