[实用新型]一种汽车用耐冲击塑料保险杠

说明书

本实用新型公开了一种汽车用耐冲击塑料保险杠，包括钢架和防撞杠，所述钢架上端固定连接有U形架，所述U形架水平部上端横向开设有条形孔，所述防撞杠位于U形架的上方，所述钢架和防撞杠相对的侧壁分别固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间透过条形孔设有两个第一缓冲机构，所述U形架的水平部两侧与防撞杠之间均设有第二缓冲机构。本实用新型提高了防撞杠吸收冲击的能力，能够较好的维护车身安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用耐冲击塑料保险杠。

背景技术

汽车保险杠不仅仅是具备装饰作用的汽车部件，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

现有技术中原来的汽车保险杠包括：保险杠本体，所述保险杠本体直接由内层固定支架和外层挡板构成，保险杠吸收冲击的能力较差，大多情况下仅仅是作为一个刮擦时的保护件，在遇到强烈撞击时难以维护车身安全。为此，本实用新型设计了一种汽车用耐冲击塑料保险杠。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中保险杠吸收冲击的能力较差，大多情况下仅仅是作为一个刮擦时的保护件，在遇到强烈撞击时难以维护车身安全的问题，而提出的一种汽车用耐冲击塑料保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用耐冲击塑料保险杠，包括钢架和防撞杠，所述钢架上端固定连接有U形架，所述U形架水平部上端横向开设有条形孔，所述防撞杠位于U形架的上方，所述钢架和防撞杠相对的侧壁分别固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间透过条形孔设有两个第一缓冲机构，所述U形架的水平部两侧与防撞杠之间均设有第二缓冲机构。

优选的，所述第一缓冲机构包括呈X形设置的两个旋转杆，两个所述旋转杆的杆壁中部通过第一轴销转动连接，两个所述旋转杆的两端分别固定活动连接有滑块，所述第一固定板和第二固定板相对的侧壁均横向开设有条形滑槽，位于两个所述旋转杆两端的滑块分别与对应的条形滑槽滑动连接，且两个所述条形滑槽的内部均横向固定连接有滑杆，位于两个所述旋转杆两端的滑块的侧壁均通过滑孔分别与对应的滑杆的杆壁滑动连接，两个所述旋转杆上下两侧相对的杆壁之间均对称固定连接有连接块，对应两个所述连接块之间共同固定连接有第一弹簧。

优选的，两个所述旋转杆的两端均通过第二轴销转动连接有连接杆，四个所述连接杆远离旋转杆的一端与对应所述的滑块固定连接。

优选的，所述滑杆的杆壁位于两个滑块之间的部分活动套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与两个滑块的侧壁固定连接。

优选的，所述第二缓冲机构包括固定设置在U形架上的固定杆，所述固定杆远离U形架的一端开设有盲孔，所述盲孔的内部滑动连接有移动杆，所述移动杆的下端通过第三弹簧与盲孔的底部固定连接，所述移动杆的上端与防撞杠的一侧固定连接。

优选的，所述钢架的两侧均固定连接有多个安装块，多个所述安装块上均设有紧固螺栓。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用耐冲击塑料保险杠，具备以下有益效果：

1、该汽车用耐冲击塑料保险杠，通过设置在钢架与防撞杠之间的两个第一缓冲机构，当防撞杠受到冲击力时，能够使得第一固定板和第二固定板相对靠近移动，使得位于两个条形滑槽内的两个滑块相对远离并同时拉动第二弹簧，与此同时使得两个旋转杆分别通过连接块同时拉动第一弹簧，进而提高了防撞杠吸收冲击的能力，能够较好的维护车身安全。