[实用新型]一种新型复合汽车轮毂

说明书

一种新型复合汽车轮毂包括轮辋，以及轮辐。所述轮辋包括前轮缘，所述轮辐包括五组与所述前轮缘相连的辐条组，分别设置在所述辐条组上的轴承环，以及五个分别设置在所述辐条组上的螺栓孔。每一组辐条组包括一个与所述轴承环连接的U形部，从所述U形部的两条边的每一条边延伸出的并与前轮缘连接的两个支撑柱，以及一个设置在所述U形部的两条边之间的螺栓孔座。所述两个支撑柱呈V字形。所述支撑柱沿所述轮辋的轴向的厚度与该支撑柱沿所述轮辋的径向的宽度之比大于0.7。所述螺栓孔开设在所述螺栓孔座上。本新型复合汽车轮毂可以使用于SUV等不仅要求有美观度，也要求具有很高的强度的适合越野的车型，达到复合的目的，从而可以降低整体成本。

技术领域

本实用新型属于汽车设备技术领域，特别是一种新型复合汽车轮毂。

背景技术

轮毂是汽车的重要组成部分，汽车轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形结构。目前，对于乘用车领域，汽车的种类很多，从大的方面来说，就有轿车，SUV，MPV等之分，从小的方面轿车也轴矩长短的不同，跑车、轿跑、以及一般轿车之分，SUV也分为偏城市型与偏越野型等等，这些不同车型的乘用车对轮毂的要求也不同，从而产生各种各样规格的轮毂。这不仅导致轮毂生产厂家的成本增加，包括管理成本与制造成本，也包括人力成本，同时也导致轮毂使用厂家即整车厂家的成本增加，特别是管理成本与仓储成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可以使用在不同类型乘用车上的新型复合汽车轮毂，以解决上述问题。

一种新型复合汽车轮毂包括一个轮辋，以及一个与该轮辋连接的轮辐。所述轮辋包括一个前轮缘，所述轮辐包括五组与所述前轮缘相连的辐条组，一个分别设置在所述辐条组上的轴承环，以及五个分别设置在所述辐条组上的螺栓孔。每一组辐条组包括一个与所述轴承环连接的U形部，从所述U形部的两条边的每一条边延伸出的并与前轮缘连接的两个支撑柱，以及一个设置在所述U形部的两条边之间的螺栓孔座。所述两个支撑柱呈V字形。所述支撑柱沿所述轮辋的轴向的厚度与该支撑柱沿所述轮辋的径向的宽度之比大于0.7。所述螺栓孔开设在所述螺栓孔座上。

进一步地，所述新型复合汽车轮毂由铝合金制成。

进一步地，所述两个支撑柱之间的夹角为30度。

进一步地，所述支撑柱沿所述轮辋的轴向的厚度为18.46毫米，该支撑柱在沿所述轮辋的径向上的宽度为24毫米。

进一步地，所述U形部与所述轴承环相交连接。

进一步地，所述U形部的两条边的横截面为梯形。

进一步地，所述U形部的两条边的梯形横截面的下底朝向所述轮辋。

进一步地，所述支撑柱的横截面为梯形。

进一步地，所述支撑柱的梯形横截面的下底朝向所述轮辋。

进一步地，所述五组辐条组沿所述轴承环均匀分布，任意两个相邻的螺栓孔的中心轴之间的夹角为72度。

与现有技术相比，本实用新型提供的新型复合汽车轮毂采用所述的轮辐结构，即每一组辐条组包括一个与所述轴承环连接的U形部，分别从所述U形部的两条边的任一条边延伸出的并与前轮缘连接的两个支撑柱，以及一个设置在所述U形部的两条边之间的螺栓孔座。所述两个支撑柱呈V字形。且所述支撑柱沿所述轮辋的轴向的厚度与该支撑柱沿所述轮辋的径向的宽度之比大于0.7。同时螺栓孔开设在设置在所述U形部的两条边之间的螺栓孔座上，从而使得该新型复合汽车轮毂具有很高的强度，而且其重量增加的也很少，如所述支撑柱在垂直于所述轮辋的轴向上其宽度也很小，给人的感觉其仍然很纤细，进而使得该新型复合汽车轮毂不仅可以使用于轿车、MPV等要求美观度的车型，也可以使用于SUV等不仅要求有美观度，也要求具有很高的强度的适合越野的车型，达到复合的目的，从而可以降低整体成本。

附图说明