[实用新型]一种汽车LED大灯

说明书

一种汽车LED大灯，涉及照明技术领域。包括安装于灯罩内的灯体，灯体包括灯座和LED发光组件，其特征在于：灯座的前端连接有U形冷却管，U形冷却管的两端分别向后穿过灯座，LED发光组件安装在向前伸出灯座的U形冷却管的开口内。本实用新型使用时，启动水泵，将冷却液输送至U形冷却管内，通过冷却液将LED发光组件的热量带出大灯总成，实现LED发光组件的高效散热。本实用新型采用冷却液冷却方式，冷却液在灯芯周围流动，灯芯温度就不会很高，功率就可以加大，65w的汽车LED大灯在工作时的电路板周围的温度是40°左右，能够将热光衰控制在5％以内，提高了LED大灯的耐用性。

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，具体为一种汽车LED大灯。

背景技术

现有技术的汽车大灯主要有卤素灯、氙气灯和LED灯，卤素灯和氙气灯要提高亮度就必须提高功率，而提高功率后灯体的发热量会增加，高温使大灯总成无法长时间使用，所以卤素灯的功率要控制在55~ 60w之间，而氙气灯的功率控制在35~45w以下。

而LED灯为保证散热性能，现有技术中采用了被动和主动风冷的散热形式，被动散热的最大功率一般只达到20~24w｛灯芯距（两颗背对背的灯珠发光面之间的距离）在4~5mm时｝，而采用风冷的LED灯的最大功率只能做到20~30w（在灯芯距在2~3mm时）。因此LED灯无法提高功率的主要原因是灯芯温度过高，散热散不出来，造成LED灯芯损坏，而不是卤素灯和氙气灯的灯体发热温度过高，造成灯总成材料无法承受其热量，所以LED灯只要解决散热问题，就可以提高功率值65w左右。

采用被动和主动的散热形式的LED灯随着温度的提高都会有热光衰，一般都在10~40％之间，而液冷方式是解决LED灯热光衰的最好方式，

另外，现有LED所采用的被动散热和主动风冷散热的散热结构过大、又被放置在大灯总成内，造成安装难度高，很多车无法安装，影响适装性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车LED大灯，可以有效解决背景技术中的问题。

实现上述目的的技术方案是：一种汽车LED大灯，包括安装于灯罩内的灯体，灯体包括灯座和LED发光组件，其特征在于：灯座的前端连接有U形冷却管，U形冷却管的两端分别向后穿过灯座，LED发光组件安装在向前伸出灯座的U形冷却管的开口内。

进一步地，所述LED发光组件包括电路板以及安装在电路板两侧面的LED灯芯。

进一步地，电路板与U形冷却管之间通过焊接工艺连接固定，所述电路板的一端呈弧形、并贴合在U形冷却管的弧形端内，电路板的弧形端以及两侧边的上下端面与U形冷却管之间分别形成截面呈三角形的角焊缝。

进一步地，电路板为单层铜板，厚度为0.3~1mm，LED灯芯焊接在电路板的正反面上。

进一步地，所述向前伸出灯座的U形冷却管外包覆有装饰板，LED灯芯向外露出装饰板。

进一步地，所述LED大灯还包括与灯体分离设置的散热系统，所述散热系统包括水排，所述水排设置有进液口和出液口，水排的进液口和出液口通过水泵串接U形冷却管。

进一步地，所述水排上还安装有散热风扇。

本实用新型的有益效果：

本实用新型使用时，启动水泵，将冷却液输送至U形冷却管内，通过冷却液将LED发光组件的热量带出大灯总成，实现LED发光组件的高效散热。

本实用新型采用冷却液冷却方式，冷却液在灯芯周围流动，灯芯温度就不会很高，功率就可以加大，65w的汽车LED大灯在工作时的电路板周围的温度是40°左右，能够将热光衰控制在5％以内，提高了LED大灯的耐用性；而现有20w、30w的汽车LED大灯在工作时电路板周围的温度是110°左右，热光衰严重，产品品质不高。