[实用新型]一种汽车用减震性能较好的智能行车记录仪

说明书

本实用新型公开了一种汽车用减震性能较好的智能行车记录仪，包括镜头和外壳，所述镜头的外表面中心处设置有显示屏，所述镜头的底端外表面固定安装有按键，所述镜头的顶端外表面螺纹连接有支撑架，所述支撑架靠近镜头的一端开口处固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底端外表面固定连接有弹性垫，所述支撑架远离镜头的一端外表面螺纹连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端外表面螺纹连接有吸盘。本实用新型所述的汽车用减震性能较好的智能行车记录仪，能够有效地减少因汽车行驶时产生的震动对于行车记录仪的影响，相比于智能行车记录仪来说更加稳定此外，显示屏与镜头的一体设计，能够带着驾驶者更好的驾驶体验，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪设备领域，特别涉及一种汽车用减震性能较好的智能行车记录仪。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”，平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为，随着技术的不断发展，智能行车记录仪逐渐代替传统的行车记录仪，带给驾驶者更好的驾驶体验。

现在的智能行车记录仪在使用过程中，在随着车子行驶过程发生的晃动，往往会导致记录仪记录图像的不清晰，同时会引起结构的不稳固以及减震效果不显著，导致车辆在发生事故时，行车记录仪会发生破坏，无法较好的记录行车过程，继而无法很好地进行事故后的记录分析，因此在使用的过程中，带来了一定的影响，为此，我们提出一种汽车用减震性能较好的智能行车记录仪。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用减震性能较好的智能行车记录仪。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车用减震性能较好的智能行车记录仪，包括镜头和外壳，所述镜头的外表面中心处设置有显示屏，所述镜头的底端外表面固定安装有按键，所述镜头的顶端外表面螺纹连接有支撑架，所述支撑架靠近镜头的一端开口处固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底端外表面固定连接有弹性垫，所述支撑架远离镜头的一端外表面螺纹连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端外表面螺纹连接有吸盘，所述镜头的一侧外表面设置有插卡槽，所述外壳靠近插卡槽的一侧外表面开设有散热口，所述吸盘靠近伸缩杆的一端外表面固定连接有连接螺丝，所述支撑架的开口处且靠近减震弹簧的一侧固定连接有第一连接杆，所述伸缩杆的内部活动连接有内杆，所述内杆的顶端外表面设置有第二连接杆，所述伸缩杆的内顶壁固定连接有连接块，所述第二连接杆的底端外表面固定连接有第一减震垫，所述伸缩杆的内底壁固定连接有第二减震垫，所述第二连接杆靠近连接块的一端设置有复位弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述按键的数量为四组，且四组按键均平行设置于镜头的底端外表面，所述外壳的顶端外表面开设有安装孔，且外壳通过安装孔与支撑架固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震弹簧垂直设置于支撑架的两端开口处，且减震弹簧的数量为两组，所述支撑架的顶端外表面设置有螺丝，且支撑架通过螺丝与伸缩杆固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩杆垂直设置于吸盘与支撑架之间，且伸缩杆的数量为两组，所述所述内杆与伸缩杆均为中空结构，且内杆嵌套于伸缩杆的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一减震垫与第二减震垫的形状大小一致，且第一减震垫与第二减震垫之间的距离等于复位弹簧的自然长度，所述内杆通过第二连接杆与伸缩杆活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：