[实用新型]一种油电混合动力复合式固定翼无人机

说明书

本实用新型属于无人机领域，公开了一种油电混合动力复合式固定翼无人机，壳体、燃油发动机、发电机、螺旋桨、温差发电片及散热片，所述壳体内设有一安装空间，所述燃油发动机与所述发电机设于所述安装空间内；所述燃油发动机输出端连接所述发电机，所述发电机的输出端连接所述螺旋桨；所述温差发电片贴合于所述燃油发动机，所述温差发电片的正负极连接所述螺旋桨；所述散热片贴合于所述温差发电片背离所述燃油发动机的一侧，所述散热片背离所述温差发电片的一端位于所述壳体外部。该油电混合动力复合式固定翼无人机能够提升无人机在低温环境中的续航能力。

技术领域

本实用新型属于无人机领域，具体涉及一种油电混合动力复合式固定翼无人机。

背景技术

近年来无人机市场的发展，固定翼无人机以优良的操控性，结构简单易维护和隐秘性高等优点迅速获得市场的认可。目前固定翼无人机主要以电动为主，但是锂电池的低能量密度和使用寿命短等缺点严重制约了其在电力巡航、物流运输、公安消防、农业植保、测绘等领域的发展。随着油电混合动力驱动的技术不断发展，无人机也在朝着油电混合动力方向发展。但是燃油发电机在发电时会产生大量热量，这部分热量的消散减少了电能的产生。此外，无人机在寒冷条件下其续航能力容易受到低温的影响而大大减弱。

实用新型内容

针对上述存在的问题，有必要提供一种油电混合动力复合式固定翼无人机，其能够提升无人机在低温环境中的续航能力。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种油电混合动力复合式固定翼无人机，包括壳体、燃油发动机、发电机、螺旋桨、温差发电片及散热片，所述壳体内设有一安装空间，所述燃油发动机与所述发电机设于所述安装空间内；所述燃油发动机输出端连接所述发电机，所述发电机的输出端连接所述螺旋桨；所述温差发电片贴合于所述燃油发动机，所述温差发电片的正负极连接所述螺旋桨；所述散热片贴合于所述温差发电片背离所述燃油发动机的一侧，所述散热片背离所述温差发电片的一端位于所述壳体外部。

优选地，所述油电混合动力复合式固定翼无人机还包括驾驶系统及ECU芯片，所述驾驶系统与所述ECU芯片控制连接；所述ECU芯片通过油门信号与所述燃油发动机连接。

优选地，所述温差发电片与所述燃油发动机之前设有导热硅胶。

优选地，所述壳体上设有一散热孔，所述散热片穿设所述散热孔。

优选地，所述发电机与所述温差发电片均通过电机连接所述螺旋桨。

优选地，所述发电机与所述温差发电片连接一备用电源，所述备用电源通过电机连接所述螺旋桨。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、在本实用新型中，温差发电片的一侧贴合燃油发动机，另一侧贴合散热片，散热片的一端位于壳体外部，且温差发电片的正负极连接螺旋桨，当油电混合动力复合式固定翼无人机在低温条件下飞行时，燃油发动机发动时其外壁产生热量，散热片位于壳体外部的一端处于低温环境中，则使温差发电片的两侧形成了温差，从而产生电能，电能通过温差发电片的正负极传输至螺旋桨，从而使螺旋桨转动，提升了无人机的续航能力。

2、在本实用新型中，通过驾驶系统反馈指令给ECU芯片，协调分配燃油发动机输出功率，达到节能效果。

3、在本实用新型中，温差发电片与燃油发动机设有导热硅胶，导热硅胶能够将燃油发动机产生的热量更好地传递给温差发电片，使温差发电片在两侧更快形成温差。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施方式中油电混合动力复合式固定翼无人机的结构示意图。

图2为图1中油电混合动力复合式固定翼无人机的部分部件连接示意图。

图3为图2中在A处的放大图。