[实用新型]一种电动微型车专用齿带一体变速机构

说明书

本实用新型公开了一种电动微型车专用齿带一体变速机构，包括上下平行排列的输入轴和输出轴，输入轴上设有第一、第二单向齿轮，第一、第二单向齿轮的有效旋转方向相反，输出轴上设有第一、第二传动齿轮，第一、第二传动齿轮分别通过同轴卡接盘实现与输出轴的固定连接；第一、第二单向齿轮、第一、第二传动齿轮的外部套设有外壳，外壳的内部分隔成前腔室和后腔室，第一单向齿轮和第一传动齿轮位于前腔室中，并且通过传动链条实现传动，第二单向齿轮和第二传动齿轮位于后腔室中，并且减速啮合。本实用新型优点在于结构简单，可靠性高，成本低廉，适用广泛，基本覆盖了电动摩托车，电动低速四轮车，甚至电动观光车的应用需求，便于大规模生产。

技术领域

本实用新型属于变速机构技术领域，具体涉及一种电动微型车专用齿带一体变速机构。

背景技术

随着新能源技术的发展以及环境保护的需求，电动车已经成为人们生活中一种普遍的代步工具。市面上现有的电动车大多都还是采用传统的电机直驱模式，而且为了区别于传统电动自行车轮毂的设计，微型车辆如电动摩托车、电动三轮车甚至电动低速四轮车一般沿袭中置电机模式。这主要是考虑到这类车辆车在行驶过程中，通过性和颠簸性需要有更高的要求，由于其速度特别是电动摩托车要比电动自行车快很多，为了平衡中低速的能耗问题，电动车目前仍需要采用变速机构进行高速和低速挡之间的切换。而现有的电动车变速机构则存在结构复杂，可靠性较低，成本较高等缺点，因此迄今为止还没有一款专门适合电动摩托车及类似的微型车辆的变速箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动微型车专用齿带一体变速机构，以解决现有离合变速箱可靠性较低，生产成本较高的问题。

为达到上述技术目的及效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种电动微型车专用齿带一体变速机构，包括外壳、输入轴、输出轴、第一单向齿轮、第二单向齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮和传动链条；所述输入轴与电机连接，可随电机进行逆时针或顺时针的双向旋转，所述输出轴和所述输入轴上下平行排列，所述第一单向齿轮和所述第二单向齿轮固定设置在所述输入轴上，且所述第一单向齿轮和所述第二单向齿轮的有效旋转方向相反，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮自由设置在所述输出轴上，所述输出轴上还设置有卡接可控的第一同轴卡接盘和第二同轴卡接盘，所述第一传动齿轮通过与所述第一同轴卡接盘的卡接实现与所述输出轴的固定连接，所述第二传动齿轮通过与第二同轴卡接盘的卡接实现与所述输出轴的固定连接；所述外壳罩设在所述第一单向齿轮、所述第二单向齿轮、所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮的外部，所述外壳的内部分隔成前腔室和后腔室，其中所述第一单向齿轮和所述第一传动齿轮位于所述前腔室中，并且通过所述传动链条实现传动，所述第二单向齿轮和所述第二传动齿轮位于所述后腔室中，并且减速啮合。

进一步的，所述第一单向齿轮的直径小于所述第二单向齿轮的直径，所述第一传动齿轮的直径小于所述第二传动齿轮的直径，且所述第一单向齿轮与所述第一传动齿轮的半径之和小于所述第二单向齿轮与所述第二传动齿轮的半径之和。

进一步的，所述第一同轴卡接盘和所述第二同轴卡接盘均通过轴向键槽套设在所述输出轴上，所述第一同轴卡接盘和所述第二同轴卡接盘不仅可以随输出轴一同转动，并且可以在轴向键槽中来回运动；所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮则自由设置在所述输出轴上；在所述第一传动齿轮与所述第一同轴卡接盘之间以及所述二传动齿轮与所述第二同轴卡接盘之间分别设置有一个用于吸引所述第一同轴卡接盘和所述第二同轴卡接盘轴向来回移动的电磁阀，所述第一同轴卡接盘和所述第二同轴卡接盘分别通过对应电磁阀的开闭实现轴向的来回移动，所述第一同轴卡接盘和所述第二同轴卡接盘分别通过轴向的来回移动实现与所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮的卡接或松开；当同轴卡接盘与传动齿轮卡接时，传动齿轮实现了与输出轴的固定连接，传动齿轮可以随输出轴一同旋转，当同轴卡接盘与传动齿轮松开时，传动齿轮与输出轴处于活动连接的关系，传动齿轮可以在输出轴上自由旋转，不对输出轴产生扭力输出。