[实用新型]一种风道软连接结构

说明书

本实用新型提供了一种风道软连接结构，包括由软质防火材料制成的出风风道，所述出风风道沿周向穿插有钢丝；所述出风风道的两端分别为固定端和自由端，所述固定端与风道主体的出风口配合连接，所述风道主体出风口和自由端之间连接有限位装置，所述限位装置能够调节风道主体出风口与自由端之间的距离并且固定所述自由端。本实用新型将原有的钣金出风风道改为软质防火材质出风风道，通过周向穿插钢丝使出风风道折弯出固定的截面形状，通过限位装置使出风风道伸展拉直，当列车剧烈振动时，出风风道自身的软质特性可以吸收行驶过程中的颠簸，避免零件之间的相互磨损，增加产品使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种风道结构设计领域，尤其涉及一种风道软连接结构。

背景技术

现有技术中的出风风道采用与风道主体材料一致的钣金制作，由于出风风道的一端为悬空状态，使用钣金制作无法起到有效的支撑及调节作用，列车在运行过程中震动剧烈，此设计对风道内部的摩擦较大，易对风道造成磨损，因此，如何设计出一种质量轻、结构灵活、减小列车振动时对风道内部的摩擦的风道连接结构是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中的风道出风结构无法起到有效的支撑及调节作用，列车振动时对风道内部的摩擦较大的技术问题，本实用新型提供了一种风道软连接结构来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种风道软连接结构，包括由软质防火材料制成的出风风道，所述出风风道沿周向穿插有钢丝；所述出风风道的两端分别为固定端和自由端，所述固定端与风道主体的出风口配合连接，所述风道主体出风口和自由端之间连接有限位装置，所述限位装置能够调节风道主体出风口与自由端之间的距离并且固定所述自由端。

进一步的，所述限位装置包括滑杆和调节座，所述调节座包括与所述滑杆相对滑动的杆部和用于抵住所述滑杆的头部，所述杆部设有第一通孔，所述第一通孔的轴线与所述杆部的轴线垂直，所述头部螺纹连接于所述杆部一端；所述滑杆穿过所述第一通孔；所述风道主体出风口处设有滑杆安装座，所述自由端设有调节安装座，远离所述头部的所述杆部一端与调节安装座连接，所述滑杆一端与所述滑杆安装座连接。

进一步的，所述杆部侧面设有外螺纹，所述头部为与所述杆部上端螺纹连接的帽状结构，且所述头部长度大于所述杆部上端至第一通孔的长度。

进一步的，所述杆部中心设有沿轴线贯通的第二通孔，所述杆部一端设有外螺纹，所述头部包括与所述外螺纹配合的螺帽和插入所述第二通孔的顶杆，所述顶杆一端固定于所述螺帽的内顶部，另一端能够抵在所述滑杆表面。

进一步的，所述杆部中心设有沿轴线贯通的第二通孔，所述杆部一端设有内螺纹，所述头部为插入所述第二通孔与所述杆部螺纹连接的螺栓，所述螺栓末端能够抵在所述滑杆表面。

优选的，所述滑杆一端与所述滑杆安装座转动连接，且所述滑杆在所述滑杆轴线与所述杆部轴线组成的平面内旋转。

优选的，远离所述滑杆安装座的所述滑杆一端螺纹连接有限位螺母。

优选的，所述出风风道由阻燃布材料制成。

优选的，所述固定端与所述风道主体的出风口通过法兰连接，法兰面贴密封条进行密封。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型所述的风道软连接结构，将原有的钣金出风风道改为软质防火材质出风风道，通过周向穿插钢丝使出风风道折弯出固定的截面形状，通过限位装置使出风风道伸展拉直，当列车剧烈振动时，出风风道自身的软质特性可以吸收行驶过程中的颠簸，避免零件之间的相互磨损，增加产品使用寿命。

（2）本实用新型所述的风道软连接结构，通过所述限位装置可以自由调节出风口高度，保证工人安装的可持续性。