[实用新型]一种汽车零部件加工模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件加工模具，包括模架，所述模架的上表面开设有通孔，所述模架通过通孔活动连接有驱动体，所述驱动体的底部固定连接有上模，所述上模的下表面固定连接有上模芯，所述模架内壁的底部固定连接有下模，所述下模的上表面固定连接有下模芯，所述模架的下表面固定连接有分离机构。本实用新型，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用中，由于上模芯向下模芯相对移动，挤压后排出多余的金属熔液以冷却形成汽车零部件，在金属溶液完成冷却后，一般与下模芯连接较为紧密，且存在冷却后的金属容易粘在下模芯的内壁上，导致二者之间的分离较为不便，容易造成下模芯的损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件模具技术领域，具体为一种汽车零部件加工模具。

背景技术

一般地，现有的汽车零部件加工模具通常包括上模和下模，上模和下模内分别设置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用过程中，上模芯向下模芯相对移动，挤压后排出多余的熔液以冷却形成汽车零部件。在汽车零部件的制备过程中，一般采用驱动气缸来带动上模，实现上模和下模的合模或分模动作，由于驱动力的不均衡性，往往会导致上模和下模接触的瞬间会产生较大的冲击力，严重损害了模具，为此人们提出一种汽车零部件加工模具，如中国专利CN204820118U所公开的一种汽车零部件加工模具、通过模架上模、下模、驱动体和上缓冲体等结构之间的配合使用，可有效吸收上模和下模接合过程中所产生的冲击力，使得接触冲击大为减小，但是在实际使用中，由于上模芯向下模芯相对移动，挤压后排出多余的金属熔液以冷却形成汽车零部件，在金属溶液完成冷却后，一般与下模芯连接较为紧密，且存在冷却后的金属容易粘在下模芯的内壁上，导致二者之间的分离较为不便，容易造成下模芯的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件加工模具，对传统装置中下模芯进行改进，解决了在实际使用中，由于上模芯向下模芯相对移动，挤压后排出多余的金属熔液以冷却形成汽车零部件，在金属溶液完成冷却后，一般与下模芯连接较为紧密，且存在冷却后的金属容易粘在下模芯的内壁上，导致二者之间的分离较为不便，容易造成下模芯的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工模具，包括模架，所述模架的上表面开设有通孔，所述模架通过通孔活动连接有驱动体，所述驱动体的底部固定连接有上模，所述上模的下表面固定连接有上模芯，所述模架内壁的底部固定连接有下模，所述下模的上表面固定连接有下模芯，所述模架的下表面固定连接有分离机构。

所述分离机构包括盒体，所述盒体上靠近底部的表面开设有通孔，所述盒体通过通孔转动连接有凸起杆，所述凸起杆中部的表面转动连接有转动套，所述转动套的表面固定连接有传动杆，所述传动杆的顶部转动连接有圆柱，所述模架和下模芯上正对圆柱的表面均开设有通孔，所述模架和下模芯均通过通孔与圆柱的表面活动连接，所述圆柱上靠近底部的表面活动连接有圆环一，所述圆环一的表面与盒体的内壁固定连接，所述圆环一的上表面固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部固定连接有圆环二，所述圆环二的内壁与圆柱的表面固定连接，所述圆环二的表面与盒体的内壁活动连接，所述盒体上靠近顶部的表面开设有通孔，所述盒体通过通孔固定连接有伸缩装置，所述伸缩装置的内壁活动连接有锁杆，所述圆柱上正对锁杆的表面开设有锁槽，所述圆柱通过锁槽与锁杆的表面活动连接。

优选的，所述盒体的正面和背面均固定连接有散热片，且两个散热片以盒体的竖直中心线对称设置。

优选的，所述凸起杆的两端均固定连接有转动扶手，且转动扶手的表面固定连接有防滑垫。