[实用新型]一种轻质低耗的模块式主梁

说明书

本实用新型涉及汽车部件领域的车架，具体为一种轻质低耗的模块式主梁。模块式制作，制作成本低、最大化减少剪切和涨型的模具费用以及压制过程，结构简单但是可调吸能性高，应力分化度大，同时拥有管形梁的优点和单片梁的优点。包括主梁和扭转梁加强板，所述主梁包括顶片和顺顶片上侧和下侧向下笔直或斜向弯折的前侧片和后侧片，顶片、前侧片、后侧片三侧包围形成为解剖面为底部无密封的方形或梯形结构，并形成主梁敞腔，在主梁的头尾，在前侧片、后侧片的最外沿切出裁切设置出弧形或U形或V形的侧梁套卡槽，通过侧梁套卡槽顶片裁切设置出顶贴板，前侧片、后侧片被裁切设置出底垫折页。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域的车架，具体为一种轻质低耗的模块式主梁。

背景技术

扭力梁车架的主梁在制作的时候一般由涨型制作出来，在涨型工艺制作前是需要进行整块钢板的切割或裁剪的，这个工艺尽最大可能的需要在制作的时候节省成本大大最大化；

单片主梁，利用单片的钢板直接塑形成拥有一个顶壁和从顶壁两侧延伸弯折向下侧壁的的汽车主梁，对比是管形的主梁，单片主梁没有管形主梁的底壁。

发明内容

本实用新型设计的目的是提供一种轻质低耗的模块式主梁，可模块式制作，有特殊的减振器支架，利用减振器支架可以制作出空腔，让空腔来制作出，同时拥有管形梁的优点和单片梁的优点。

本实用新型是通过下述技术方案实现的：一种拥有低耗模块钣金成扭力梁，包括主梁和扭转梁加强板，所述主梁包括顶片和顺顶片上侧和下侧向下笔直或斜向弯折的前侧片和后侧片，顶片、前侧片、后侧片三侧包围形成为解剖面为底部无密封的方形或梯形结构，并形成主梁敞腔，在主梁的头尾，在前侧片、后侧片的最外沿裁切设置出弧形或U形或V形的侧梁套卡槽，通过侧梁套卡槽顶片裁切设置出顶贴板，前侧片、后侧片被裁切设置出底垫折页；

所述侧梁套卡槽的后方，主梁敞腔的内部设置有扭转梁加强板，扭转梁加强板的直径不大于主梁直径，由平面钢板一体塑形，包括头端的侧梁底贴板部、中间的上扬板部、尾端的叉形板部，整体侧面形状为侧梁底贴板部平直向后延伸到达上扬板部逐渐向上抬起，达到叉形板部又平直或弧形弯折，在叉形板部的最前端向下弧形弯折；所述叉形板部横向设置稳定杆套槽，稳定杆套槽将叉形板部一分为二形成两个叉舌；

所述扭转梁加强板的侧梁底贴板部横向与顶片平行设置在主梁敞腔的底部，上扬板部朝主梁敞腔内部朝顶片上扬设置，并最终由叉形板部贴合设置在顶片底部，使得主梁能形成前端敞口三角形的侧梁应力传导腔。

作为优选所述侧梁底贴板部上，横向下凸设置有若干条外延导力凸槽。

作为优选所述侧梁底贴板部的切边形状为S形状或J字形状或半圆弧形或L形状。主要是为了增强和侧梁底部的连接，并且依照不同的侧梁来进行上述的形状设计增强应力的传导，以及侧梁的直径进行适应。

作为优选所述前侧片、后侧片的底部向外平直或弧形上翘弯折设置。能增加底部的承重能力避免竖直设置造成不良变形。

作为优选所述后侧片中央从底部向上拱起设置，且后侧片沿中央还向弧形内凹0.5~12cm。

作为优选所述扭转梁加强板贴合后侧片形状相互匹配。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：设置有特殊的主梁头端和尾端结构侧梁套卡槽，再在匹配的位置设置扭转梁加强板，扭转梁加强板是斜上设置的形成三角结构，这种三角结构正好能形成管形主梁的传导应力的空腔结构，这样就能拥有管型主梁连接侧梁后的技术效果，他造成的技术效果是扭转梁加强板能根据主梁和侧梁的形状、结构迅速的进行自身的大小、厚度、细节的槽体等的调节，而不是如管型梁需要整体重新制作。

附图说明

图1为整体系统图。

图2为整体后视结构图。