[实用新型]一种舵机与发信器间连杆长度调试用工具

说明书

本实用新型公开了一种舵机与发信器间连杆长度调试用工具，该工具包括：主杆，所述主杆的第一端内开设有沿主杆长度方向设置的盲孔，所述主杆的第一端内开设有沿主杆直径方向的第一螺孔，所述第一螺孔与所述盲孔相连通，所述主杆的第二端内开设有沿主杆长度方向设置的第二螺孔，所述主杆的第二端内开设有沿主杆直径方向设置的通孔，所述第二螺孔与通孔相连通；第一螺栓；第二螺栓；第一顶针，所述第一顶针为直角结构，所述第一顶针的横杆设置在所述盲孔中；以及第二顶针，所述第二顶针穿过所述通孔设置。本实用新型的有益效果为对现场的工作效率、调试精度都有很大提升。

技术领域

本实用新型属于船舶建造领域，具体涉及一种舵机与发信器间连杆长度调试用工具。

背景技术

舵机是船舶上重要的设备，不可想象如果在海上航行时舵机舵角反馈失效所造成的后果。按照船舶建造规范要求，在舵角硬刻度为0°时舵角指示器必须指示0°；在舵角硬刻度±35°时，舵角指示器允许误差±0.5°。在安装调试发信器过程中存在着安装误差、设备误差、视觉误差等，其中最主要的就是安装误差，而安装误差最主要的就是检测用平行四边形不平行。在实际舵角反馈装置调试中，调节可调连杆长度可以修正平行四边形的平行度，但因为无法测量实际距离，所以必须花大量的人力物力去保证这个平行四边形不产生误差。

如图1所示，舵机中心100、发信器中心孔200、连杆300的两个端点构成一个四边形，其中只有连杆300的长度是可以调节的，只有上述四边形构成一平行四边形时，才能保证发信器的偏转角度α和舵机400实际偏转角度β保持一致，这就需要连杆300的长度等于舵机中心100到发信器中心孔200的距离。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种舵机与发信器间连杆长度调试用工具，本实用新型能够对现场的工作效率、调试精度都有很大提升。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种舵机与发信器间连杆长度调试用工具，该工具包括：主杆，所述主杆的第一端内开设有沿主杆长度方向设置的盲孔，所述主杆的第一端内开设有沿主杆直径方向的第一螺孔，所述第一螺孔与所述盲孔相连通，所述主杆的第二端内开设有沿主杆长度方向设置的第二螺孔，所述主杆的第二端内开设有沿主杆直径方向设置的通孔，所述第二螺孔与通孔相连通；第一螺栓，所述第一螺栓螺纹连接在所述第一螺孔中；第二螺栓，所述第二螺栓螺纹连接在所述第二螺孔中；第一顶针，所述第一顶针为直角结构，所述第一顶针的横杆设置在所述盲孔中；以及

第二顶针，所述第二顶针穿过所述通孔设置。

所述第一顶针的竖杆处连接有套管。套管外径等于舵机中心的孔洞直径。针对不同船型不同直径的舵机中心，车制一个符合舵机中心孔大小的套管。

所述套管与所述第一顶针的竖杆共轴。

所述套管为尼龙套管。

所述第一螺栓、第二螺栓上均设有把手。把手方便控制第一螺栓与第二螺栓的螺纹进入深度。

所述主杆的直径为25mm。

所述主杆的长度为1800mm。

所述第一顶针、第二顶针均采用光轴制成，所述光轴的直径为8mm，所述光轴的硬度大于50HRC。光轴的直径略大于连杆两端套环的内径。

所述第一顶针的竖杆的长度为150mm。

所述第二顶针的长度为580mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、此工装可以重复使用，针对不同船型不同直径的舵机孔，只要车制一个符合舵机中心孔大小的套管即可；

2、大大的节约了人力物力，节省了调试时间，使调试过程简单化；