[实用新型]一种锂电池组智能充放电管理终端

说明书

本实用新型公开了一种锂电池组智能充放电管理终端，包括稳压芯片U1、芯片U2、GPS接口模块GTM和三极管Q1，所述GPS接口模块GTM的引脚20通过电阻R30连接三极管Q2的基极，GPS接口模块GTM的引脚5连接芯片U1的Vin引脚和电容C1，稳压芯片U1还连接电容C2、电容C3和芯片U2的引脚6，芯片U2的引脚4通过电阻R5连接稳压芯片U1。本实用新型的有益效果是：1.可通过与电池组及充电器连接,对电动摩托车充放电进行分析,当车辆充放电参数超出设定值,智能充放电装置会强制停止其充放电,将增强车辆充放电管理安全性能.2.车辆充放参数可透过WEB,APP等系统软件设置并可通过远程使用WEB,APP手动强制开关车辆充放电状态。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体是一种锂电池组智能充放电管理终端。

背景技术

电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。

电动车的核心功能体现在电池系统，电池系统主要涉及储电量、充电速度、充电效率、放电效率、过充保护、欠压保护、电池的使用寿命等方面，其中，过充保护和欠压保护是电池使用过程中最常用并且最重要的性能，过度充电可能造成蓄电池燃烧、爆炸等，而欠压供电可能造成蓄电池亏电，严重影响其性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种锂电池组智能充放电管理终端，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种锂电池组智能充放电管理终端，包括稳压芯片U1、芯片U2、GPS接口模块GTM和三极管Q1，所述GPS接口模块GTM的引脚20通过电阻R30连接三极管Q2的基极，GPS接口模块GTM的引脚5连接芯片U1的Vin引脚和电容C1，稳压芯片U1还连接电容C2、电容C3和芯片U2的引脚6，芯片U2的引脚4通过电阻R5连接稳压芯片U1，芯片U2的引脚5通过电阻R6连接稳压芯片U1，三极管Q1的集电极连接二极管D1的阳极、继电器JK1、电阻R3、三极管Q4的发射极和电阻R7，电阻R7的另一端连接二极管Z2的阴极和芯片U2的引脚8，三极管Q2的集电极连接三极管Q3的基极、电阻R14和电阻15，三极管Q3的集电极连接电阻R16，电阻R16的另一端连接电阻R17和三极管Q4的基极，三极管Q4的集电极通过电阻R18连接MOS管M1的栅极，MOS管M1的源极连接电容C9、电阻R21和电阻R23，三极管Q1的发射极连接电容C4和电阻R2。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述GPS接口模块GTMGPS+GSM定位的组合控制模块，型号为GT09。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述稳压芯片U1的型号为HT7533-2。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述芯片U2的型号为INA226。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述二极管Z2为稳压二极管。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述三极管Q1为N型三极管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.可通过与电池组及充电器连接,对电动摩托车充放电进行分析,当车辆充放电参数超出设定值,智能充放电装置会强制停止其充放电,将增强车辆充放电管理安全性能.2.车辆充放参数可透过WEB,APP等系统软件设置并可通过远程使用WEB,APP手动强制开关车辆充放电状态。

附图说明

图1为本实用新型的电路图。

图2为本实用新型的方框图。

具体实施方式