[实用新型]一种车载电源适配器

说明书

本实用新型公开了一种可以从电动汽车的电力系统中取电的车载电源适配器，其结构包括：壳体，壳体一端的车载端口中插设有车载插头，壳体另一端的外接端口中插设有外接通用插座，外接通用插座的插套与车载插头组件的插片一一对应相连，壳体的两端端部之间设置成60～170度的夹角，所述的壳体上还铰接有锁定卡钩，锁定卡钩的中心线与车载插头组件的中心线和外接通用插座的中心线位于同一个平面中，所述的锁定卡钩与壳体之间设置有卡钩复位弹簧。本实用新型的用途十分广泛。

技术领域

本实用新型涉及到一种适配器，具体涉及到一种车载电源适配器。

背景技术

业内人士都知道，由于传统的电动汽车都只配备有专用的车载插座，而外部设备通常只配备有常规定的通用插头，从而导致外部设备无法从电动汽车的电力系统中取电。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以从电动汽车的电力系统中取电的车载电源适配器。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种车载电源适配器，包括：壳体，壳体一端的车载端口中插设有车载插头组件，壳体另一端的外接端口中插设有外接通用插座组件，外接通用插座组件中的插套与车载插头组件中的插片一一对应相连，所述壳体的两端端部之间设置成60～170度的夹角，所述的壳体上还铰接有锁定卡钩，锁定卡钩的中心线与车载插头组件的中心线和外接通用插座组件的中心线位于同一个平面中，所述的锁定卡钩与壳体之间设置有卡钩复位弹簧。

作为一种优选方案，在所述的一种车载电源适配器中，所述壳体的两端端部之间的夹角在90～160度之间。

作为一种优选方案，在所述的一种车载电源适配器中，所述的壳体上挂接有与车载插头组件的插头相配合的防护帽。

作为一种优选方案，在所述的一种车载电源适配器中，所述防护帽的具体安装结构包括：软质吊带，软质吊带的一端与所述的防护帽相连，软质吊带的另一端设置有卡接头，卡接头上设置有环形卡槽，所述壳体的底部设置有与所述的环形卡槽相配合的卡口。

作为一种优选方案，在所述的一种车载电源适配器中，所述壳体在插设有外接通用插座组件的一端铰接有防护翻盖。

作为一种优选方案，在所述的一种车载电源适配器中，所述的防护翻盖与壳体之间还设置有使防护翻盖紧贴在外接端口上的扭簧。

作为一种优选方案，在所述的一种车载电源适配器中，所述的壳体中对着锁定卡钩的尾部设置有微动开关。

作为一种优选方案，在所述的一种车载电源适配器中，所述锁定卡钩的尾部设置有按压凸起部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在其壳体两端分别设有车载插头组件和外接通用插座组件，外接通用插座组件的插套与车载插头组件的插片一一对应相连，这样就解决了外部设备的取电问题。此外，由于所述壳体的两端端部之间设置成60～170度的夹角，锁定卡钩的中心线与车载插头组件的中心线和外接通用插座组件的中心线位于同一个平面中，操作起来十分方便。

附图说明

图1是本实用新型所述车载电源适配器的剖视结构示意图。

图2是本实用新型所述车载电源适配器闲置时的结构示意图。

图3是本实用新型中的底壳的结构示意图。

图4是本实用新型中的罩壳的结构示意图。

图5是图1中A部分的放大结构示意图。