[实用新型]一种汽车用转向支柱有效
| 申请号： | 201821081058.3 | 申请日： | 2018-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN208411330U | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 赵明辉;李亚妮;苏柳;亓涛 | 申请（专利权）人： | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/24 | 分类号： | B60G3/24;B60G15/06 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 230051 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转向支柱 汽车用 储油缸 车体 轮架 销轴 本实用新型 稳定杆支架 压缩弹簧 底盘 垫块 胶块 轮轴 轮毂 支杆 前稳定杆连接杆 车体两侧 工作效率 连接挡块 连接稳定 螺栓固定 螺旋弹簧 使用寿命 销轴表面 支架对称 传统的 杆支架 挡块 上套 缓解 | ||
1.一种汽车用转向支柱，其特征在于，包括车体(1)，车体(1)的底盘连接稳定杆支架(17)，稳定杆支架(17)贯穿底盘，稳定杆支架(17)的两端套设有胶套(18)，胶套(18)与轮轴(13)卡接相连，所述轮轴(13)与稳定杆支架(17)连接的一端的内部设有胶块(16)，胶块(16)与稳定杆支架(17)相连；
所述轮轴(13)上套设有轮毂(19)，轮毂(19)靠近车体(1)的一侧设有轮架(12)，轮架(12)通过轴承(14)与轮轴(13)转动连接，轮架(12)通过销轴(24)与支杆(21)的一端连接，轮架(12)的上端与储油缸(10)的一端连接，支杆(21)的另一端与车体(1)的底盘连接；
所述销轴(24)的一端通过螺栓固定安装在轮架(12)上，销轴(24)的另一端通过第二压缩弹簧(26)连接挡块(25)，挡块(25)与第二压缩弹簧(26)相连的一面连接有垫块(27)，垫块(27)套设在销轴(24)表面，垫块(27)与支杆(21)的内部连接，销轴(24)在轮架(12)与支杆(21)的交接处套接有端套(23)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用转向支柱，其特征在于，所述轮架(12)与轮毂(19)的交接处设有垫片(22)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用转向支柱，其特征在于，所述储油缸(10)内滑动设置有活塞杆(7)，活塞杆(7)的底端安装有滑块(8)，滑块(8)的外部套设有胶圈(9)，所述活塞杆(7)的顶端安装有上支架(2)，上支架(2)与车体(1)上的支架总成相互连接，上支架(2)的底部安装有顶盖(3)，储油缸(10)的顶部套设有底盖(6)，顶盖(3)与底盖(6)之间套设有防尘罩(4)，防尘罩(4)的外部套设有第一压缩弹簧(11)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用转向支柱，其特征在于，所述第二压缩弹簧(26)的弹性系数为1-10N/CM。
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