[实用新型]一种车载空调装置

说明书

本实用新型涉及了一种车载空调装置，其包括：空调压缩机、蒸发器、冷凝器、车载蓄电池、电压采集单元、温度采集单元、触控屏、控制器。其中，空调压缩机通过车载蓄电池进行供电，使其与汽车发动机相独立，从而避免了空调压缩机的工作功率受车辆运行情况的影响，且能效转换率较高。另外，通过控制器能实时地车厢内部温度进行监控、调整。更为重要的是，当通过电压采集单元采集到的车载蓄电池电压值低于预设标准值时，控制器即发出停止信号至空调压缩机，确保车载蓄电池的使用寿命及安全性。

技术领域

本实用新型涉及空调装置，具体地说是一种车载空调装置。

背景技术

现有空调产品采用以汽车发动机为传统动力驱动空调压缩机，在具体使用过程中存在一些问题，如：空调装置与汽车发动机相关联，当发动机熄火时，空调装置亦停止工作；在车辆怠速行驶的不同状态下空调的温度波动较大，整车降温不均匀，驾乘者舒适度较差；且现有空调系统多采用手动式控制方式，严重影响行车安全且容易导致车厢温度不均匀情况发生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种空调装置与汽车发动机相独立，温度自动调整，能效转换率高的车载空调装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种车载空调装置，其包括：

空调主机，其包括空调压缩机、蒸发器、冷凝器；

所述空调压缩机包括变频调速电路；

车载蓄电池，起对空调压缩机进行独立供电；

电压采集单元，其实时地对车载蓄电池的电压进行监测；

温度采集单元，其数量设置为多个，均布于车厢内部，用于感应车厢内部温度的温度传感器；

触控屏，其设置于车辆中控台，用于实时显示车厢内部温度值，且在其上设置有温度触控按键；

控制器，其与空调压缩机、电压采集单元、温度采集单元及触控屏相连；

空调压缩机为纯电动式空调压缩机。

通过上述方式设置，空调压缩机通过车载蓄电池进行供电，使其与汽车发动机相独立，从而避免了空调压缩机的工作功率受车辆运行情况的影响，且能效转换率较高。另外，通过控制器能实时地车厢内部温度进行监控、调整。更为重要的是，当车载蓄电池的电压低于预设标准值时，控制器即发出停止信号至空调压缩机，确保车载蓄电池的使用寿命及安全性。

作为本实用新型的进一步改进，控制器为采用具有CAN通讯功能的全自动电动控制器。

通过上述方式设置，从而便于进行模块化设计，大大降低产品的开发成本和扩大产品适用范围，且空调系统运行稳定可靠，效率高。

作为本实用新型的进一步改进，控制器通过车载蓄电池进行供电。

作为本实用新型的进一步改进，冷凝器为微通道平行流冷凝器。

作为本实用新型的进一步改进，蒸发器为微通道平行流蒸发器。

微通道平行流蒸发器及冷凝器自身体积较小，从而使得结构布置更加合理、紧凑，缩短了管道路径。

作为本实用新型的进一步改进，蒸发器包括加热芯体。加热芯片为PTC加热芯体。

作为本实用新型的进一步改进，该车载空调装置还包括发电单元，通过其为车载蓄电池充电。发电单元为温差发电单元，包括热源集热部件、温差发电模块组件及冷源装置。温差发电模块组件包括温差发电片，其固定于车辆的尾气排放管道。

通过上述方式设置，将发动机的尾气产生的废热回收，利用温差发电单元将发动机排出废气的热量转化为电能，在一定程度上保证了车载蓄电池电能的充足，另一方面，提高了发动机的有效热效率和燃油经济性，从而达到节能减排的目的。