[实用新型]一种新型能源汽车合金控制臂

说明书

本实用新型公开了一种新型能源汽车合金控制臂，包括第一支臂和第二支臂，所述第一支臂的一侧设置有球头总成，所述球头总成嵌入设置在第一支臂中，且所述球头总成与第一支臂之间通过第一紧固件固定连接，所述第一支臂上开设有凹槽，所述第一支臂的另一侧焊接有第一连接部件，所述第一连接部件上开设有第一紧固孔。本实用新型的第一支臂和第二支臂之间通过第一连接部件和第二连接部件上的第二紧固件固定连接，并且第一连接部件和第二连接部件的厚度为第一支臂和第二支臂的一半，第一连接部件和第二连接部件的宽度也小于第一支臂和第二支臂，从而大大减少了制造用材，降低了生产成本，也在某一程度上减轻了整体的重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车合金控制臂技术领域，特别涉及一种新型能源汽车合金控制臂。

背景技术

控制臂是实现车身悬挂的必须部件，其作用是实现车身和车轮之间的弹性连接，从而实现二者的传动和导向，控制臂将车轮的受力传递至车身，并且保证车轮的行进方向，控制臂的结构对汽车行驶的平稳性、可靠性具有非常重要的影响，但是现有的控制臂制造用材过多，生产成本高，并且重量较重，因此，不能满足要求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型能源汽车合金控制臂，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型能源汽车合金控制臂，包括第一支臂和第二支臂，所述第一支臂的一侧设置有球头总成，所述球头总成嵌入设置在第一支臂中，且所述球头总成与第一支臂之间通过第一紧固件固定连接，所述第一支臂上开设有凹槽，所述第一支臂的另一侧焊接有第一连接部件，所述第一连接部件上开设有第一紧固孔，所述第一连接部件的顶部设置有第二连接部件，所述第二连接部件上开设有第二紧固孔，所述第二紧固孔与第一紧固孔连通，所述第二紧固孔与第一紧固孔中插接有第二紧固件，且所述第二连接部件与第一连接部件之间通过第二紧固件固定连接，所述第二紧固孔的一侧开设有第二通孔，所述第二紧固孔的另一侧设置有凸条，所述第二支臂的一端安装有衬套，所述第二支臂的底部开设有开槽。

进一步地，所述第二连接部件与第一连接部件的厚度均为第一支臂和第二支臂厚度的一半，且所述第二连接部件与第一连接部件的宽度也均小于第一支臂和第二支臂。

进一步地，所述第一紧固孔的一侧配合凸条设置有若干通槽，且所述通槽开设在第一连接部件上，所述通槽之间均分布在同一条弧形线上。

进一步地，所述第一紧固孔的另一侧设置有若干第一通孔，所述第一通孔与第二通孔连通。

进一步地，所述开槽的两侧槽壁上固定插接有若干加强筋，且所述加强筋之间等间距分布。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的第一支臂和第二支臂之间通过第一连接部件和第二连接部件上的第二紧固件固定连接，并且第一连接部件和第二连接部件的厚度为第一支臂和第二支臂的一半，第一连接部件和第二连接部件的宽度也小于第一支臂和第二支臂，从而大大减少了制造用材，降低了生产成本，也在某一程度上减轻了整体的重量；通过在第二支臂的底部开设有开槽，并且开槽中插接有若干加强筋，开槽的设置在侧面上减少了制造用材，加强筋加强了第二支臂的结构强度；通过在第一连接部件上开设有若干通槽，在第二支臂的第二连接部件的安装过程中，通过将凸条插在相应位置的通槽中，实现对第二支臂与第一支臂之间安装角度的调节，灵活性更强；通过开设有连通的第一通孔和第二通孔，在很大程度上降低了连接部件位置的应力，延长其使用的寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型整体结构侧视图。

图3为本实用新型第一支臂结构俯视图。

图4为本实用新型第二支臂结构仰视图。