[实用新型]一种循环模块化自行车立体车库

说明书

本实用新型公开了一种循环模块化自行车立体车库，包括底座、支撑架和位于支撑架上的若干扇形模块和/或矩形模块，扇形模块中的扇形桥厢机构在扇形循环机构中运转，矩形模块中的矩形桥厢机构在矩形循环机构中运转，存车和取车过程均通过开门联动机构实现，所述的开门联动机构包括自下而上安装的左滑板、右滑板和推块，左滑板和右滑板上均开设有滑动槽和门板，推块下端连接卡块，卡块贯穿滑动槽并与电动推杆连接。本装置原理简单，通过扇形模块和/或矩形模块进行单独组合拼装以及联合拼装，可以适应不同的安装场地，同时还可根据不同小区的不同需求建设不同的层数。

技术领域

本实用新型涉及立体车库设计技术领域，特别是涉及一种循环模块化自行车立体车库。

背景技术

如今社会中，自行车等非机动车辆给人们的生活和工作中带来了无尽的便利，在现代都市汽车较多、道路拥挤的大背景下，它们“小快灵”的优势尽显无疑，同时也符合社会提倡的“绿色出行”的环保理念。但在许多小区，却正在遭遇停车难的问题，令车主头疼不已。许多小区中都出现了这样的问题：院内没有停车棚导致楼道成了“停车场”，上下楼不方便，堵塞了火灾逃生通道，造成了安全隐患；小区中没有停车棚或者停车棚被私家车侵占，导致自行车停车秩序混乱，影响了正常的交通。

国内现有停车装置的不足之处可以概括为以下几点：土地占地面积大或者土地利用率不高，可停的车辆数目不多，在用车高峰期时排队时间久，无法适应不同小区的不同地形。综上所述，设计人员根据调查中所反映的问题，克服现有技术的缺点与不足，设计一种可高效停取车、土地利用率高、实用范围广且可模块化组合的自行车立体车库，解决上述问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种循环模块化自行车立体车库，该装置可以适应各个小区的不同环境，提高土地利用率，停放更多车辆，可以减少排队时间的自行车立体车库。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种循环模块化自行车立体车库，包括底座、支撑架和位于支撑架上的若干扇形模块和/或矩形模块，扇形模块中的扇形桥厢机构在扇形循环机构中运转，矩形模块中的矩形桥厢机构在矩形循环机构中运转，存车和取车过程均通过开门联动机构实现，所述的开门联动机构包括自下而上安装的左滑板、右滑板和推块，左滑板和右滑板上均开设有滑动槽和门板，推块下端连接卡块，卡块贯穿滑动槽并与电动推杆连接。

进一步的，如上所述的扇形桥厢机构包括上板、下板和连接两板之间的竖杆以及立柱，立柱上设有滑棒，上板侧壁安装有导向轮，上板顶部固定有支撑杆；所述的扇形循环机构包括对称设置的第一同步带和第一带轮，第一带轮连接电机，第一同步带上固定连接若干支撑杆，两第一同步带之间设有外导轨，导向轮沿着外导轨运动。

进一步的，如上所述的矩形桥厢机构包括上固定板、下固定板和连接两板之间的支撑柱，上固定板顶部通过吊钩固定有支撑柱；所述的矩形循环机构包括对称设置的第二同步带和第二带轮，第二带轮连接电机，第二同步带上固定连接若干支撑柱。

进一步的，如上所述的上板上安装有滑轨，滑轨与滑块滑动配合连接。

进一步的，如上所述的滑块通过挂钩与支撑杆相连接。

进一步的，如上所述的上板上还固定于直线轴承，直线轴承中穿设支撑杆。

进一步的，如上所述的电机分别安装于上支撑台和下支撑台上。

进一步的，如上所述的滑棒在上限位板和下限位板上的槽体中运动。

进一步的，如上所述的左滑板和右滑板均通过枢轴安装于底座上，滑动槽平行于左滑板或右滑板的侧边，推块安装在下板或下固定板中且推块上摆放自行车。