[实用新型]一种双横臂独立悬架的上控制臂总成及调整机构

说明书

本实用新型涉及一种双横臂独立悬架的上控制臂总成及调整机构，主要由调整垫片、球头总成、衬套总成、上控制臂轴和上控制臂构成；所上控制臂轴通过衬套总成与上控制臂相连并以垫圈和螺母固定，球头总成与上控制臂相连，上控制臂轴与副车架相连，在上控制臂轴与副车架之间加装调整垫片。本实用新型前双横臂独立悬架的上控制臂总成及调整结构，对上控制臂进行了优化，大大减小球头中心到上控制臂轴的距离，更方便布置，球头总成与上控制臂为分体式，前后衬套总成一样，在上控制臂轴与副车架之间设计有调整机构。

技术领域

本实用新型属于汽车的悬架系统技术领域，具体涉及一种前双横臂独立悬架的上控制臂总成及悬架定位参数的调整机构，适用于轻型车的前双横臂独立悬架系统。

背景技术

上控制臂总成的主要功能是连接副车架和转向节，并保证悬架系统的定位参数。中国专利CN2705327公布了一种上控制臂总成，包括球销、压圈、防尘罩组合件、压紧圈、卡簧、球座、上摆臂，其中球销、压圈、防尘罩组合件通过橡胶硫化紧固相连，压紧圈、卡簧、球座铆合而成，球座紧固于球销上，上摆臂与球销通过球座紧固相连，上摆臂两侧下端设有衬套，衬套之间相连有芯轴。但是需要指出两点：(1)该上控制臂总成的球头总成距上控制臂轴的距离加大，这样在整车上布置时需要更大的空间；(2)该上控制臂总成的前后衬套总成不一样，这样会增加零件种类，不便于管理；(3)该上控制控臂总成没有调整机构。综上，目前轻型车双横臂独立悬架上控制臂总成及调整机构的设计情况存在以下问题：(1)球头总成的球心与上控制臂在同一平面，这样就造成了球头总成的球心到上控制臂轴的距离较大，需要更大的安装空间；(2)球头总成与上控制臂一体，这样的结构不方便球头总成的拆卸和更换，且一旦球头损坏，将更换整个上控制臂总成；(3)上控制臂总成没有调整结构。

发明内容

本实用新型的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种双横臂独立悬架的上控制臂总成及调整机构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种双横臂独立悬架的上控制臂总成及调整机构，设置在轻型载货汽车的双横臂独立悬架中，主要由调整垫片Ⅰ4、调整垫片Ⅱ5、调整垫片Ⅲ6、球头总成9、衬套总成Ⅰ10、上控制臂轴11、衬套总成Ⅱ12和上控制臂13构成；

所述上控制臂轴11通过衬套总成Ⅰ10和衬套总成Ⅱ12与上控制臂13相连并以垫圈2和螺母1固定，球头总成9与上控制臂13相连，上控制臂轴11与副车架3相连，在上控制臂轴11与副车架3之间加装调整垫片Ⅰ4、调整垫片Ⅱ5和调整垫片Ⅲ6。

所述衬套总成Ⅰ10与上控制臂13为过盈配合。

所述球头总成9通过大螺母14与上控制臂13相连。

所述上控制臂轴11通过连接螺栓7和连接螺母8与副车架3相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型前双横臂独立悬架的上控制臂总成及调整结构，对上控制臂进行了优化，大大减小球头中心到上控制臂轴的距离，更方便布置，球头总成与上控制臂为分体式，前后衬套总成一样，在上控制臂轴与副车架之间设计有调整机构。

附图说明

图1为双横臂独立悬架上控制臂总成及调整机构的结构示意图；

图2为上控制臂总成的左视图；

图3为图1的主视图。

图中，1.螺母 2.垫圈 3.副车架 4.调整垫片Ⅰ 5.调整垫片Ⅱ 6.调整垫片Ⅲ 7.连接螺栓 8.连接螺母 9.球头总成 10.衬套总成Ⅰ 11.上控制臂轴 12.衬套总成Ⅱ 13.上控制臂 14.大螺母。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的结构形式及具体实施方式。