[实用新型]一种汽车挡泥板

说明书

一种汽车挡泥板，包括前安装板、后安装板、盖板、前支撑杆、后支撑杆，后安装板的内侧连接有飞溅抑制板，盖板的两端通过扣板与前安装板、后安装板相连接，前安装板上固定有前连接支架，前连接支架与前支撑杆相连接，后安装板上固定有后连接支架，后连接支架与后支撑杆相连接，前连接支架、后连接支架均包括相互平行的一号侧板、二号侧板，一号侧板与二号侧板之间连接有横板，前支撑杆的一端与一号侧板、二号侧板点焊连接，前支撑杆的另一端连接有前支座，后支撑杆的一端与一号侧板、二号侧板点焊连接，后支撑杆的另一端连接有后支座。本设计不仅安装简便、防飞溅效果好，而且结构强度高、连接牢固。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车挡泥板，主要适用于简化安装、提高防飞溅效果、提高结构强度、提高连接牢固度。

背景技术

汽车挡泥板主要用于覆盖或遮挡车辆的车轮，防止行驶中水或泥沙飞溅。现有挡泥板由支座、支撑杆、连接支架、安装板和飞溅抑制板组成，支座与支撑杆之间采用螺栓夹紧方式固定，支撑杆与安装板之间采用薄壁凹形连接支架连接，飞溅抑制板与安装板采用螺栓固定。现有技术存在如下缺陷：1、支座与支撑杆之间采用螺栓夹紧方式固定，存在螺栓松脱，支撑杆根部断裂风险；2、不满足GB7258挡泥板防飞溅法规要求；3、薄壁凹形连接支架存在刚度不足问题，易发生变形。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的安装复杂、防飞溅效果差、结构强度低、连接不牢固的缺陷与问题，提供一种安装简便、防飞溅效果好、结构强度高、连接牢固的汽车挡泥板。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车挡泥板，包括前安装板与后安装板，所述后安装板的内侧连接有飞溅抑制板，所述汽车挡泥板还包括盖板、前支撑杆、后支撑杆，所述前安装板与后安装板对称设置在盖板的两端，盖板的两端通过扣板与前安装板、后安装板相连接，所述前安装板上固定有前连接支架，前连接支架与前支撑杆相连接，所述后安装板上固定有后连接支架，后连接支架与后支撑杆相连接，所述前连接支架、后连接支架均包括相互平行的一号侧板、二号侧板，一号侧板与二号侧板之间连接有横板，所述前支撑杆的一端依次穿过一号侧板、二号侧板后伸出，前支撑杆与一号侧板、二号侧板点焊连接，前支撑杆的另一端连接有前支座，所述后支撑杆的一端依次穿过一号侧板、二号侧板后伸出，后支撑杆与一号侧板、二号侧板点焊连接，后支撑杆的另一端连接有后支座。

所述横板与前支撑杆、后支撑杆之间设置有固定杆，所述固定杆的一端与横板相连接，固定杆的另一端呈弧形状，且该端的内弧面与前支撑杆、后支撑杆的圆周面相连接。

所述一号侧板、二号侧板上分别设置有多个一号安装孔、二号安装孔，所述前支撑杆、后支撑杆依次穿过一号安装孔、二号安装孔后伸出。

所述一号侧板、二号侧板上设置有多个减重孔。

所述后连接支架上连接有牌照板，所述牌照板的两侧分别与后连接支架的一号侧板、二号侧板相连接。

所述后支撑杆与后支座之间设置有橡胶垫。

所述后安装板的内侧设置有挡雨板，挡雨板位于后安装板的内侧与飞溅抑制板之间。

所述前支撑杆与前支座摩擦焊接。

所述一号侧板、二号侧板、横板的制造方式为一体冲压成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种汽车挡泥板中前安装板与后安装板对称设置在盖板的两端，盖板的两端通过扣板与前安装板、后安装板相连接，不仅安装简便，而且防飞溅效果好；前连接支架、后连接支架均包括相互平行的一号侧板、二号侧板，一号侧板与二号侧板之间连接有横板，支撑杆的一端依次穿过一号侧板、二号侧板后伸出，支撑杆与一号侧板、二号侧板点焊连接，支撑杆的另一端连接有支座，这样的设计不仅结构强度高，而且连接牢固。因此，本实用新型不仅安装简便、防飞溅效果好，而且结构强度高、连接牢固。