[实用新型]APU地面起动车

说明书

本实用新型公开了一种APU地面起动车，包括方舱，方舱内壁的顶端设置有第一箱体，第一箱体内壁的两侧分别设置有第一通孔和第二通孔，第一通孔的内侧设置有风扇，第一通孔的外侧设置有空气滤芯，第二通孔的外侧与第一管道的一端相连通，第一管道远离第二通孔的端部处设置有连接套，且第一管道通过连接套与第二管道相连通，本实用新型通过第一箱体中填充冰水混合物，通过风扇可以加速冰水混合物蒸发，当冰水混合物蒸发时，会吸收第一箱体中的热量，使得第一箱体中的空气温度降低，风扇吹动第一箱体中冷空气，将之吹入第一管道中就可以对方舱中进行降温，降温成本低，且对方舱进行降温时，可以封闭方舱，避免外界水分进入方舱。

技术领域

本实用新型涉及一种起动车，具体为APU地面起动车。

背景技术

APU也称辅助动力装置，是指航空器上为在主动力装置之外独立输出压缩空气或供电专门装设的小型动力装置。一般是专门设计的小型涡轮轴发动机。APU地面起动车主要用于气源启动APU，完成APU的地面起动、假气动、冷运转等工作以及提供压缩气源给飞机空气能源系统。

APU地面起动车的内部通过空压机和膜式压缩机制造高压空气，导致方舱内部产生温度升高；由于方舱需要防水，为了避免雨水进入方舱，方舱外壳没有散热口或者散热孔，导致方舱内部的空气温度会继续上升，进而导致空压机和膜式压缩机长时间在高温环境中运转，影响了空压机和膜式压缩机的使用寿命，且高温环境会加剧空压机和膜式压缩机工作时的磨损，提高了工作成本，因此我们对此做出改进，提出APU地面起动车。

发明内容

为解决现有技术存在起动车内部的空气温度会上升，导致空压机和膜式压缩机长时间在高温环境中运转，影响了空压机和膜式压缩机的使用寿命，且高温环境会加剧空压机和膜式压缩机工作时的磨损，提高了工作成本的缺陷，本实用新型提供APU地面起动车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型APU地面起动车，包括方舱，所述方舱的一侧设置有开关门，所述方舱的一端设置有驾驶室，所述驾驶室的内部设置有控制开关和蓄电池，所述方舱内壁的顶端设置有第一箱体，所述第一箱体内壁的两侧分别设置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的内侧设置有风扇，所述第一通孔的外侧设置有空气滤芯，所述第二通孔的外侧与第一管道的一端相连通第一管道远离第二通孔的端部处设置有若干首尾相连的冷却装置，每个所述冷却装置均包括连接套、第二管道、第二箱体和第三管道，所述第一管道通过连接套与第二管道相连通，所述第二管道呈U型，所述第二管道远离第一管道的一端通过另一个连接套与第三管道的一端相连通，所述第三管道的另一端与下一个冷却装置中的连接套的端部相连通，位于气流末端的冷却装置内的第三管道的端部连接有一个出气管，每个所述第二管道的外部均设置有第二箱体，所述第一箱体和第二箱体的内部均填充有冰水混合物，所述第二箱体包括由内而外依次设置的密封板、海绵板、阻燃板和外壳，所述风扇通过控制开关与蓄电池电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一通孔和第二通孔的轴线位于同一水平线上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述出气管的端部穿过方舱的外壁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三管道上等距设置有若干导热块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导热块的内侧与导热套管的外壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二箱体的顶端设置有与第一管道和第三管道相匹配的第三通孔，所述第三通孔为两个，且所述第三通孔一侧的第二箱体上设置有遮挡板。

本实用新型的有益效果是：