[实用新型]一种汽车车门及连接卡扣

说明书

本实用新型公开了一种连接卡扣，用于连接两结构件，所述连接卡扣包括与第一结构件可拆卸连接的第一连接部及与第二结构件连接的第二连接部，所述第一连接部包括第一定位段、第二定位段及位于二者之间的中间段，所述第一结构件开设有与所述中间段配合的连接孔；连接状态时，所述第一结构件卡接于所述第一定位段与所述第二定位段之间；拆卸时，所述第一定位段与所述第二定位段中，至少一者能够从所述连接孔内脱出。本实用新型中连接卡扣的结构使得头道密封条与本体的拆卸过程操作方便，易于实现，更重要的是，拆卸以后的连接卡扣能够继续使用，避免浪费，从而节省成本。本实用新型还公开了一种汽车车门。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车车门及连接卡扣。

背景技术

密封系统是汽车中非常重要的组成部分，其中，汽车密封条是系统中重要的零件之一。汽车密封条主要用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和行李箱等部位的密封，具有隔音、防尘、防渗水及减震等功能。

汽车头道密封条设于车门与门框配合处，用于增加车门与车体之间的密封。如图1-4所示，其中，图1为现有技术中汽车车门钣金与头道密封条通过连接卡扣相连的局部视图；图2为现有技术中车门钣金的局部视图；图3为图1中连接卡扣的结构示意图；图4为图3的另一视角的结构示意图。

如图1所示，该头道密封条2＇通过连接卡扣1＇连接于车门钣金3＇，结合图1和图3可知，该连接卡扣1＇通过头部11＇、颈部12＇及定位片13＇与头道密封条2＇连接，通过定位片13＇与卡脚14＇与车门钣金3＇连接，从而通过该连接卡扣1＇将头道密封连接于车门钣金3＇。

头道密封条2＇与车门钣金3＇通过上述连接卡扣1＇相连时，为了保证连接可靠性，两卡脚14＇之间的距离大于车门钣金3＇的连接通孔31＇，卡脚14＇和基体15＇无法从连接通孔31＇内脱出，因此，拆卸时，需要采用特殊的工具将连接卡扣1＇的卡脚14＇破坏，才能将连接卡扣1＇从车门钣金3＇上拆下。基于此，该连接卡扣1＇的结构使得拆卸过程操作不方便，而且还导致拆卸后连接卡扣1＇无法继续使用，造成浪费。

有鉴于此，如何提供一种头道密封条2＇与车门钣金3＇的连接卡扣，该连接卡扣拆卸时不需要破坏该连接卡扣，使得该连接卡扣能够多次使用，从而节省成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种连接卡扣，用于连接两结构件，所述连接卡扣包括与第一结构件可拆卸连接的第一连接部及与第二结构件连接的第二连接部，所述第一连接部包括第一定位段、第二定位段及位于二者之间的中间段，所述第一结构件开设有与所述中间段配合的连接孔；

连接状态时，所述第一结构件卡接于所述第一定位段与所述第二定位段之间；拆卸时，所述第一定位段与所述第二定位段中，至少一者能够从所述连接孔内脱出。

当该连接卡扣用于连接车门的本体与头道密封条时，由于第一连接部与本体可拆卸连接，因此，当需要将头道密封条从本体上拆下时，仅需要使得第一定位段和/或第二定位段从连接孔中脱出，即可实现第一连接部与本体分离，而不需要采用现有技术中通过特殊工具将连接卡扣的卡脚破坏的方式实现拆卸。因此，本实用新型中连接卡扣的结构使得头道密封条与本体的拆卸过程操作方便，易于实现，更重要的是，拆卸以后的连接卡扣能够继续使用，避免浪费，从而节省成本。

可选地，所述连接孔包括辅助孔、配合孔及连通二者的过渡孔，远离所述第二连接部的所述第一定位段能够穿过所述辅助孔，所述中间段能够经所述过渡孔在所述辅助孔与所述配合孔之间切换位置；

连接状态时，所述中间段与所述配合孔配合，且所述第一定位段与所述第二定位段不能从所述配合孔中沿轴向脱出；拆卸时，所述第一定位段与所述中间段从所述辅助孔内脱出。

可选地，所述第一连接部开设有贯通孔。