[实用新型]一种碳纤维辐条及具有其的车轮和车

说明书

本实用新型涉及一种碳纤维辐条及具有其的车轮和车，碳纤维辐条用于连接车圈与花鼓之间；每一根碳纤维辐条均包括：两个金属件，每一个金属件的第一端外壁上均具有与辐条帽连接的外螺纹，且通过辐条帽固定于车圈和/或花鼓上；每一个金属件的第二端上均具有环形槽；及碳纤维辐条本体，碳纤维辐条本体为多根碳纤维丝汇聚一体而成，其第一端通过捆绑绳固定于第一金属件的环形槽处；第二端通过捆绑绳固定于第二金属件的环形槽处。还提供了具有上述碳纤维辐条的车轮及具有上述车轮的车。达到了降低车辆重量、提高了辐条抗拉强度，碳纤维辐条能够适用现有花鼓或类似于花鼓的连接结构，通用性强。

技术领域

本实用新型涉及车用辐条技术领域，更具体的说是涉及一种碳纤维辐条及具有其的车轮和车。

背景技术

车用辐条一端配合连接在车圈，另一端配合连接在花鼓。传统的车用辐条一般采用不锈钢制成，一端弯折以配合钩接在车圈，另一端弯折以配合钩接在花鼓。采用不锈钢制成，重量重，成本高，生产效率低。

针对上述不足，现有技术中出现了一种碳纤维辐条，包括辐条本体，辐条本体的一端连接能够与轮圈配合连接的第一配件，另一端连接能够与花鼓配合连接的第二配件，辐条本体为碳纤维材质；换言之就是在已经成型好的碳纤维圆棒的外圈胶水粘合一个金属螺纹，这样的问题在于金属螺纹的直径过大，普通的花鼓上的孔穿不过去，需要专用的花鼓才能使用这种辐条。而且专用的花鼓因为孔打大了之后周边也会增大很多，这样也就增重了整个花鼓的重量。同时辐条本体端部和配件之间的连接采用粘结方式，在使用过程中，花鼓、车圈能产生拉力作用在配件，使配件易被拉离辐条本体，导致二者分离，使用寿命短，且制造不便，制造成本高。

因此，如何提供一种连接性能好的碳纤维辐条是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种碳纤维辐条，提高了碳纤维辐条与金属件连接性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种碳纤维辐条，用于连接车圈与花鼓之间；每一根碳纤维辐条均包括：

两个金属件，每一个金属件的第一端外壁上均具有与辐条帽连接的外螺纹，且通过辐条帽固定于车圈和/或花鼓上；每一个金属件的第二端上均具有环形槽；

及碳纤维辐条本体，碳纤维辐条本体为多根碳纤维丝汇聚一体而成，其第一端通过捆绑绳固定于第一金属件的环形槽处；第二端通过捆绑绳固定于第二金属件的环形槽处。

其中，金属件及碳纤维辐条本体具有多种尺寸规格。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种碳纤维辐条，由于碳纤维辐条本体与金属件之间通过捆绑绳连接，并且捆绑绳处于环形槽内，捆绑绳产生的压紧力，有效防止了碳纤维辐条本体与金属件的脱落或分离；延长了碳纤维辐条的使用寿命；降低了制造成本。

优选地，金属件上靠近环形槽的外壁上开设有工具槽，用于每一根碳纤维辐条安装过程中，防止金属件与辐条帽一起转动。采用此方案的效果为：降低了碳纤维辐条在安装过程中产生扭曲力，进而降低了扭曲力对于碳纤维辐条的破坏，进一步延长了碳纤维辐条的使用寿命。其中，工具槽的具体形状与采用的工具有关；工具槽可以为方形工具槽、环向工具槽或其他形状。

优选地，金属件的第二端部为锥形结构，且锥形结构远离工具槽对应的环形槽一端。其中，锥形形状的末端圆滑过渡，采用此方案的效果为：由于锥形末端与碳纤维丝的圆滑过渡接触，防止在碳纤维丝与金属件末端接触中，对碳纤维丝产生切向力，造成碳纤维丝断裂。

优选地，碳纤维丝为预浸树脂、高温固化成型。预浸过树脂的碳纤维高温固化成型后，有利于增强碳纤维丝和金属件的整体性；原因在于：在高温固化的过程中给碳纤维辐条预设一定的张力，使得碳纤维丝均处于直线状态，增加了碳纤维辐条在使用的状态下的抗拉性。