[实用新型]一种带升降功能的多稳态旋钮换挡器

说明书

本实用新型涉及一种带升降功能的多稳态旋钮换挡器，包括壳体和旋钮主体，壳体由上壳体、中壳体和下壳体组成，旋钮主体部分伸出上壳体的上表面，壳体内设置有旋钮升降机构、换挡锁止机构和挡位显示机构，旋钮升降机构包括传动组件、螺杆和旋钮连杆，换挡锁止机构包括PCB板、挡位齿轮、电磁阀、电磁阀连动轴和挡位锁止块，PCB板横向安装在旋钮主体下方的旋钮连杆上，且与电磁阀信号连接，挡位齿轮位于PCB板下方的旋钮连杆上，PCB板上竖直安装有电磁阀传动轴，电磁阀连动轴上部安装有挡位锁止块。其升降功能能避免停车状态时错误换挡的情况发生；旋钮的设计也简化了换挡的操纵难度；同时，挡位显示的功能可以直接有效的反馈给驾驶员当时汽车行驶的挡位。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子电控技术领域，特别是涉及一种带升降功能的多稳态旋钮换挡器。

背景技术

原始汽车技术中换挡器大多为机械杆状式的，执行换挡操作时对于驾驶员的驾驶技能有较高的要求，手动操作换挡的操作动作多，分散了驾驶员的注意力，增加了不安全因素，且换挡器占用驾驶舱的空间较大。另外，设计换挡机械结构工作复杂，再加上由于没有锁止功能，驾驶员经常容易在汽车启动时发生错误换挡的操作。

随着汽车电子技术的飞速发展，现代汽车越来越多地使用电子换挡器与变速箱控制器进行通信来满足日常行车中挡位的变换。在点火前和熄火后，换挡器自动下降，以避免操作不当的问题发生。旋钮换挡更加新颖，也比较省力，人性化设计更突出时代的发展。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种带升降功能的多稳态旋钮换挡器，其能够节约了车内空间，且实现了整车轻量化；其升降功能能避免停车状态时错误换挡的情况发生；旋钮的设计也简化了换挡的操纵难度；同时，挡位显示的功能可以直接有效的反馈给驾驶员当时汽车行驶的挡位。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带升降功能的多稳态旋钮换挡器，包括壳体和旋钮主体，所述壳体由上壳体、中壳体和下壳体组成，所述旋钮主体部分伸出上壳体的上表面，

所述壳体内设置有旋钮升降机构、换挡锁止机构和挡位显示机构，

旋钮升降机构包括传动组件、螺杆和旋钮连杆，传动组件包括安装在螺杆上的升降齿轮，螺杆与旋钮连杆配合连接，旋钮连杆与旋钮主体连接，

换挡锁止机构包括PCB板、挡位齿轮、电磁阀、电磁阀连动轴和挡位锁止块，PCB板横向安装在旋钮主体下方的旋钮连杆上，且与电磁阀信号连接，挡位齿轮位于PCB板下方的旋钮连杆上，PCB板上竖直安装有电磁阀传动轴，电磁阀连动轴上部安装有挡位锁止块，

挡位显示机构包括挡位显示面板、挡显字母和导光柱。

进一步地限定，所述挡显字母设置在显示面板的上表面，挡显字母下方的上壳体内设有点亮挡显字母的导光柱，导光柱放置在挡位显示槽内。

进一步地限定，所述PCB板上安装有霍尔感应模块、控制模块和电气接口，霍尔感应模块通过控制模块对电磁阀传输信号，电气接口与变速箱控制器电连接。

再进一步地限定，所述挡位齿轮外设有与其啮合的齿轮，齿轮内装有磁铁块，磁铁块上方的PCB板上装有霍尔感应器，以使磁铁块转动后霍尔感应器将挡位信号传递给挡位显示机构。

进一步地限定，所述旋钮主体内装配有套环，套环与旋钮连杆连接，旋钮主体的上端面上设置有旋钮盖。

再进一步地限定，所述上壳体内中间安装有套环固定座，套环固定座上方的上壳体上设有氛围灯导光体，氛围灯导光体位于旋钮主体外，上壳体上还开设有若干上壳体安装孔。

进一步地限定，所述旋钮连杆的下部外设有挡位槽，旋钮连杆下部侧壁上安装有挡位销。