[实用新型]襟翼扭力管操纵接头连接组件

说明书

本实用新型涉及襟翼扭力管操纵接头连接组件。该襟翼扭力管操纵接头连接组件包括襟翼扭力管、操纵接头、头部关节轴承和根部关节轴承，其中，所述操纵接头的上部为阶梯轴，所述阶梯轴包括具有第一直径的头部和具有第二直径的根部，所述第二直径大于所述第一直径，所述头部关节轴承套设于所述操纵接头的阶梯轴头部上，所述根部关节轴承套设于所述操纵接头的阶梯轴根部上，所述头部关节轴承和所述根部关节轴承安装在所述襟翼扭力管的内腔中。本实用新型能起到以下有益技术效果：提高装配适应性，提高可靠性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，尤其涉及一种襟翼扭力管操纵接头连接组件。

背景技术

襟翼是机翼后缘的增升操纵面，主要依靠若干套机械机构驱动偏转。而支线客机的襟翼往往采用定轴转动的形式，这样就需要对襟翼施加一个扭矩。而扭矩一般由作动器提供，通过丝杠、摇臂和扭力管等机构形式传递到襟翼翼面。另外还往往设计滑轨-滑轮架机构提供运动路径的支持。

目前襟翼扭力管和操纵接头的连接，虽然在一些国内外飞机上具有类似功能的机构设计，但由于不同的飞机型号的布置和参数有所不同，襟翼扭力管和操纵接头的连接形式和结构细节也不同。因此，对于特定型号，需要设计一种新的连接形式满足丝杠机构传动的功能要求。否则可能遇到安装协调困难、传力不合理、可靠性和免维护性不高等问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于，提供一种襟翼扭力管操纵接头连接组件，其能解决现有技术所存在的问题，提高装配适应性，提高可靠性和安全性。

本实用新型的以上目的通过一种襟翼扭力管操纵接头连接组件来实现，所述襟翼扭力管操纵接头连接组件包括襟翼扭力管、操纵接头、头部关节轴承和根部关节轴承，其中，所述操纵接头的上部为阶梯轴，所述阶梯轴包括具有第一直径的头部和具有第二直径的根部，所述第二直径大于所述第一直径，所述头部关节轴承套设于所述操纵接头的阶梯轴头部上，所述根部关节轴承套设于所述操纵接头的阶梯轴根部上，所述头部关节轴承和所述根部关节轴承安装在所述襟翼扭力管的内腔中。

根据上述技术方案，本实用新型的襟翼扭力管操纵接头连接组件能起到以下有益技术效果：提高装配适应性，提高可靠性和安全性。

具体地说：(1)由于关节轴承的存在，该连接形式使操纵接头沿垂向转轴可自由转动，消除丝杠展向的微摆动造成的附加力矩。因此，可补偿作动器安装位置偏差和丝杠角度偏差所造成的安装误差。提高了装配适应性，降低了装配难度和定位精度要求。消除了服役过程中，襟翼展向微量偏移带来的丝杠展向的微摆动造成的附加弯矩，避免了对丝杠的弯曲，提高了可靠性。

(2)该连接形式相比无关节轴承(固支)的方案，将操纵接头弯矩的传递形式转变为杠杆的两个支点共同承担。即，将操纵接头根部的集中载荷分配至两个支点，减轻了轴根部的应力集中，提高了结构效率。因此，两个关节轴承形成简支杠杆结构，有效分配了支点载荷，相对于固定式耳片结构降低了耳片根部的应力集中，提高了安全性。

较佳的是，所述头部关节轴承和所述根部关节轴承均为自润滑关节轴承。

根据上述技术方案，本实用新型的襟翼扭力管操纵接头连接组件能起到以下有益技术效果：自润滑关节轴承的使用，省去了轴承的注油润滑维护步骤。关节轴承的自润滑涂层有效缓解丝杠展向微摆动造成的磨损。自润滑关节轴承缓解了磨损问题，简化了维护要求，提高了产品的免维护性。

较佳的是，所述襟翼扭力管操纵接头连接组件还包括螺母和开口销，所述螺母安装在所述头部关节轴承上方，所述开口销插入所述螺母和所述操纵接头中。

根据上述技术方案，本实用新型的襟翼扭力管操纵接头连接组件能起到以下有益技术效果：通过合理设置的螺母和开口销，能将整个襟翼扭力管操纵接头连接组件有效地固定。

较佳的是，所述操纵接头的下部呈倒U形，且包括两个耳部。