[实用新型]一种动车车身包覆用金属型材

说明书

本实用新型公开了一种动车车身包覆用金属型材，包括一方管状的底材，所述底材内设有若干加强骨架，若干所述加强骨架为三角状，所述加强骨架上设有横板，所述横板上设有若干肋板，所述肋板与横板相互垂直设置，所述底材外设有支撑层，所述底材和支撑层之间存在一空腔，所述空腔内填充有填充材料，所述支撑层外部设有保护层。本实用新型的目的是提供一种耐腐蚀性较好的动车车身包覆用金属型材。

技术领域

本实用新型涉及一种金属型材，尤其涉及一种动车车身包覆用金属型材。

背景技术

工业铝型材是高铁产业的重要组成部分，也就是高铁车皮的主要材料。铝型材是高铁实现轻量化最好的材料。铝合金的密度大约是钢材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比钢合金更高的强度。因此在强度刚性满足高铁车厢安全要求的同时，使用铝合金可以大大减轻高铁列车车厢的自重。一般而言，一个高铁车厢使用的铝合金大概有10吨左右，整个车身的重量要比全部使用钢材减轻30％-50％。

铝合金具有优良的耐火性和耐电弧性。虽然铝的熔点要低于钢的熔点，但车体的耐火耐电弧性不仅和材料的熔点相关，还与材料的导热性相关。铝合金材料与钢铁相比具有优良的导热性，其散热性比钢要好。

铝合金具有更强的耐腐蚀性。铝合金表面易形成一层致密的氧化膜，在大气中具有很好的抗氧能力。因此铝合金比钢质车体具有更好的耐腐蚀性，特别是车体不易涂覆的部位。同时铝合金表面可以化学着色、上漆、喷涂，通过这些方法可进一步提高铝构件的耐腐性。

铝合金有着优秀的塑性。随着大型中空、复杂断面铝塑材的开发应用，铝材焊接技术的不断进步，铝合金车辆制造技术日趋成熟铝合金件的易于更换，不需除锈，适用于各种表面处理，便于维护，还可以回收的特点，是制造工艺大大简化，制造所需工作量也较钢质车体大大减少。

从长期来看，铝合金价格适中。铝材价格较高，使得车辆制造成本增加，但由于铝合金使得车辆轻量化，车辆的轻量化带来了运能的增加，耗能的减少，维修的费用降低。有资料显示，交通工具的重量每减少10％，燃料可节约8％。在报废回收时，铝型材产品可以实现100％回收，回收铝型材循环再用可以减少95％的能源消耗。

动车车身由于经常在露天环境中受到风吹雨淋日晒，由于大气污染的缘故，雨水雪水等带有一定的酸度，容易使铝合金型材受到腐蚀，加速动车车身的老化。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种耐腐蚀性较好的动车车身包覆用金属型材。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种动车车身包覆用金属型材，包括一方管状的底材，所述底材内设有若干加强骨架，若干所述加强骨架为三角状，所述加强骨架上设有横板，所述横板上设有若干肋板，所述肋板与横板相互垂直设置，所述底材外设有支撑层，所述底材和支撑层之间存在一空腔，所述空腔内填充有填充材料，所述支撑层外部设有保护层。

进一步，所述保护层采用硅铝合金耐磨材料制成，所述保护层外部涂有聚氨酯涂料。

进一步，所述填充材料包括缓冲材料和缓冲气体。

进一步，所述加强骨架是选择拉伸强度高于热塑材料50-150倍的材料。

进一步，所述底材由铝合金制成。

本实用新型的优点在于：

本实用新型公开的金属型材通过采用多层结构，包括一方管状的底材，所述底材内设有若干加强骨架，若干所述加强骨架为三角状，所述加强骨架上设有横板，所述横板上设有若干肋板，所述底材外设有支撑层，所述底材和支撑层之间存在一空腔，所述空腔内填充有填充材料，所述支撑层外部设有保护层，可对铝合金的底材进行更好的防腐，避免雨水、雪水等环境对动车车身造成侵蚀，加强骨架提高型材的强度和稳固性，同时缓冲材料或缓冲气体也有利于保证动车的安全性，在受到外力撞击时，起到一定的缓冲作用，保证动车的安全。