[实用新型]汽车线束卡扣

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束卡扣，包括：从两侧夹持线束的固定半环部和活动半环部；固定半环部的一端连接活动半环部的一端；固定半环部的另一端设有第一卡接结构；活动半环部的另一端设有与第一卡接结构配合的第二卡接结构；固定半环部和活动半环部之间形成有供线束穿过的夹持空间；汽车线束卡扣定义有Z轴方向；线束沿Z轴方向穿过夹持空间；第一卡接结构包括卡接板；第二卡接结构包括：阻挡卡接板沿Z轴方向运动的两个挡臂；在Z轴方向上，卡接板位于两个挡臂之间；挡臂形成有用于钩住卡接板的钩状部。有益之处在于汽车线束卡扣牢固性高，且不易错位变形发生脱落。

技术领域

本实用新型涉及一种线束卡扣，具体涉及一种汽车线束卡扣。

背景技术

传统的用于汽车的线束卡扣上有一个卡接结构，用于将线束固定至卡扣上。但是传统的线束卡扣固定的线束在车的行驶过程中会存在脱落的风险。而且传统的线束卡扣在长时间使用中被多次的打开和闭合，容易发生错位变形，使卡接结构松动导致脱落。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种牢固性高且不易错位变形的汽车线束卡扣。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车线束卡扣，包括：从两侧夹持线束的固定半环部和活动半环部；固定半环部的一端连接活动半环部的一端；固定半环部的另一端设有第一卡接结构；活动半环部的另一端设有与第一卡接结构配合的第二卡接结构；固定半环部和活动半环部之间形成有供线束穿过的夹持空间；汽车线束卡扣定义有Z轴方向；线束沿Z轴方向穿过夹持空间；第一卡接结构包括卡接板；第二卡接结构包括：阻挡卡接板沿Z轴方向运动的两个挡臂；在Z轴方向上，卡接板位于两个挡臂之间；挡臂形成有用于钩住卡接板的钩状部。

进一步地，第一卡接结构包括第一长臂和连接臂；第一长臂的一端固定至固定半环部；连接臂连接第一长臂和卡接板。

进一步地，第一卡接结构包括两个连接臂；两个连接臂分别连接至卡接板的两端。

进一步地，钩状部位于两个连接臂之间。

进一步地，第二卡接结构包括第二长臂；第二长臂的一端固定至活动半环部；两个挡臂连接至第二长臂。

进一步地，卡接板位于钩状部和第二长臂之间。

进一步地，汽车线束卡扣还包括用于固定汽车线束卡扣的固定结构；固定结构包括：支撑筋和两个弹性筋；两个弹性筋分别连接至支撑筋并设置于支撑筋的两侧；支撑筋固定至固定半环部。

进一步地，两个弹性筋连接至支撑筋的端部。

进一步地，汽车线束卡扣还包括用于支撑汽车线束卡扣的支撑座；支撑筋和固定半环部固定至支撑座。

进一步地，支撑筋和固定半环部设置于支撑座的两端。

进一步地，汽车线束卡扣一体成型作为一个零件。汽车线束卡扣一体成型模制而成。

本实用新型的有益之处在于提供的汽车线束卡扣牢固性高，避免线束脱落。

汽车线束卡扣利用第一卡接结构配合第二卡接结构实现固定线束，结构稳定，不易发生错位变形，可实现重复利用。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车线束卡扣的立体图；

图2是图1中的汽车线束卡扣的正视图；

图3是图1中的汽车线束卡扣的左视图；

图4是图2中的汽车线束卡扣的沿A-A线的局部剖视图。