[实用新型]一种稳定的挡泥板与转向节安装结构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种稳定的挡泥板与转向节安装结构。它包括挡泥板及转向节，所述转向节上设有支撑件，支撑件由弧形安装臂和两个连接臂一体成型构成，连接臂远离弧形安装臂的一端固定在转向节上，弧形安装臂上设有若干定位板，挡泥板固定在各定位板上。本实用新型结构简单、占用转向节空间小且挡泥板安装稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种稳定的挡泥板与转向节安装结构。

背景技术

汽车上挡泥板一般都固定在车身或车架上，用来遮挡车轮转动带起的泥沙、石子、污水等，挡泥板并不随车轮转向而随动，这就造成转向或颠簸时，车轮和挡泥板的位置时刻发生变化，挡泥效果不佳。

中国专利授权公告号CN 205220650 U，授权公告日为2016.05.11，名称为“一种前制动器中的挡泥板结构”，公开了一种将挡泥板安装在转向节上的结构，使挡泥板随车轮转动而转动，提高了挡泥效果，但是此种安装结构复杂，占用转向节过多空间，难以保证挡泥板的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中挡泥板结构复杂，占用转向节过多空间，挡泥板不够稳定的缺点，提供一种结构简单、转向节占用空间小且稳定可靠的挡泥板与转向节安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种稳定的挡泥板与转向节安装结构，包括挡泥板及转向节，所述转向节上设有支撑件，支撑件由弧形安装臂和两个连接臂一体成型构成，连接臂远离弧形安装臂的一端固定在转向节上，弧形安装臂上设有若干定位板，挡泥板固定在各定位板上。

作为优选，所述弧形安装臂和两个连接臂呈扇形布置。保证支撑件的结构稳定性。

作为优选，所述连接臂通过至少两个螺栓固定在转向节上，在一个连接臂上：各螺栓沿连接臂的长度方向依次分布。一个连接臂上设置至少两个螺栓，防止螺栓松动导致连接臂松动，结构更稳定。

作为优选，其中一个连接臂固定在上卡钳臂上，另一个连接臂固定在转向节臂上。尽量将两个连接臂布置得更分散，提升结构稳定性。

作为优选，所述定位板包括平直段和弧形段，平直段通过螺栓固定在挡泥板的内侧，弧形段通过螺栓固定在挡泥板的顶部，弧形段与挡泥板的顶部贴合。增加挡泥板与定位板的接触面积，弧形段起到很好的支撑作用，同时每个定位板只需两个螺栓就将挡泥板固定，从外侧看不到挡泥板上的螺栓，保证挡泥板美观。

作为优选，所述弧形安装臂和车轮同心布置。利于调高挡泥板与车轮间距的均匀性。

作为优选，所述定位板的数量为两个，其中一个定位板靠近挡泥板的一端，另一个定位板靠近挡泥板的另一端。采用两个定位板对挡泥板进行稳定安装。

作为优选，所述弧形安装臂上设有弧形调节孔，定位板上设有螺栓定位孔，定位板和弧形安装臂通过螺栓连接，螺栓穿过螺栓定位孔及弧形调节孔。用于调节定位板的位置，继而调节挡泥板的位置。

本实用新型的有益效果是：（1）直接安装在转向节上的只有两个连接臂，减少占用转向节的空间；（2）支撑件一体成型，挡泥板通过各定位板安装在弧形安装臂上，弧形段贴合挡泥板的顶部对挡泥板进行稳定支撑，使得挡泥板整体更稳定；（3）整体结构简单，全部采用螺栓固定，易于推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中定位板处的结构示意图；

图3是本实用新型中弧形安装臂处的结构示意图；

图4是图3中A处的放大图。