[实用新型]一种前碰传力接头结构

说明书

本实用新型涉及一种前碰传力接头结构，它包括前纵梁内板、固定在所述前纵梁内板侧面的前纵梁外板、端部与所述前纵梁内板端部平滑过渡连接的后纵梁、一端固定在所述前纵梁外板侧面且另一端向上弯曲延伸的悬置加强梁、固定在所述悬置加强梁上端的大灯横梁、固定在所述悬置加强梁上端且位于所述大灯横梁另一侧的前轮罩加强梁以及固定在所述后纵梁侧面且与所述前轮罩加强梁端部相固定的A柱加强板。从而保证传力路径完整性以达到优化碰撞性能的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种接头结构，具体涉及一种前碰传力接头结构。

背景技术

前轮罩上加强梁（Shotgun）是除纵梁外前碰重要传力路径，其根部与侧围及前舱竖板接头处的设计是否合理直接决定着碰撞性能和前轮罩动刚度及一系列重要性能。前轮罩上加强梁是前碰传力接头结构的重要组分部分，由此有必要对前碰传力接头结构进行优化以提高碰撞性能等。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种前碰传力接头结构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种前碰传力接头结构，它包括前纵梁内板、固定在所述前纵梁内板侧面的前纵梁外板、端部与所述前纵梁内板端部平滑过渡连接的后纵梁、一端固定在所述前纵梁外板侧面且另一端向上弯曲延伸的悬置加强梁、固定在所述悬置加强梁上端的大灯横梁、固定在所述悬置加强梁上端且位于所述大灯横梁另一侧的前轮罩加强梁以及固定在所述后纵梁侧面且与所述前轮罩加强梁端部相固定的A柱加强板。

优化地，它还包括设置于所述前轮罩加强梁一侧且与其相垂直的流水槽。

优化地，所述大灯横梁与所述悬置加强梁之间、所述前轮罩加强梁与所述悬置加强梁之间相互独立地采用CO₂保护焊焊接固定。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型前碰传力接头结构，通过将大灯横梁、前轮罩加强梁固定在悬置加强梁上端的两侧，并在前轮罩加强梁和后纵梁之间固定连接A柱加强板，从而保证传力路径完整性以达到优化碰撞性能的目的。

附图说明

附图1为本实用新型前碰传力接头结构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型优选实施方案进行详细说明：

如图1所示的前碰传力接头结构，主要包括前纵梁内板1、前纵梁外板2、悬置加强梁3、前轮罩加强梁4、大灯横梁5和A柱加强板6等。

其中，前纵梁外板2固定在前纵梁内板1侧面（通常是外侧面）上。后纵梁8的端部与前纵梁内板1的端部平滑过渡连接，使得后纵梁8和前纵梁内板1不处于同一直线上但它们通常处于同一水平面内，可以根据实际需要将后纵梁8和前纵梁外板2设置成一体的，即后纵梁8位于整个纵梁的后段。悬置加强梁3一端（即下端）固定在前纵梁外板2侧面且另一端向上弯曲延伸，使得悬置加强梁3位于前纵梁外板2的一侧。大灯横梁5固定在悬置加强梁3的上端，前轮罩加强梁4也固定在悬置加强梁3的上端，使得大灯横梁5和前轮罩加强梁4分别延伸至悬置加强梁6的两侧（即前轮罩加强梁4位于大灯横梁5的另一侧）；这样悬置加强梁6的上端右部从前轮罩加强梁4侧面插入并采用CO₂保护焊实现与前轮罩加强梁4的焊接固定，上端左部与大灯横梁5采用CO₂保护焊实现焊接固定。A柱加强板6固定在后纵梁8的侧面且与前轮罩加强梁4端部相固定，前轮罩加强梁4后部通常与A柱加强板5采用CO₂保护焊连接。从而保证传力路径完整性以达到优化碰撞性能的目的