[实用新型]一种提升湿地性能的UHP轮胎

说明书

本实用新型公开了一种提升湿地性能的UHP轮胎，包括胎冠弧总长为TDW的胎面，所述胎面上开设有沿轮胎周向延伸的纵向主槽，纵向主槽之间形成沿轮胎周向延伸的花纹块，所述胎冠弧的总长TDW与轮胎的名义断面宽SN之间存在0.80≤TDW/SN≤0.82的关系、且所述胎冠弧的总长TDW与胎冠弧中心点相对于胎冠弧端点的高度差TP之间存在0.047≤TP/TDW≤0.049的关系。本实用新型各个花纹块进行加厚的凸面设计，使得花纹块接地边缘呈现凸起状态，弥补了胎面胶料收缩导致花纹块接边缘出现凹面的缺陷，同时，凸面接地边缘提高了轮胎的破水能力，有效避免轮行驶过程中发生水滑，提高了轮胎使用的安全稳定性。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体是一种提升湿地性能的UHP轮胎。

背景技术

随着轿车市场的蓬勃发展，汽车越来越多的成为人们日常生活中重要的交通工具，车辆的安全行驶与轮胎密切相关，UHP是Ultra High Performance的缩写，UHP轮胎即超高性能轮胎，通常装配于豪华型、轿跑等车辆上，对轮胎的湿地性能和操控性能的要求较为严苛。

当汽车在雨天行驶时，由于路面存在积水，轮胎与路面间的积水若不能被及时有效的排出，便会使得车辆的刹车距离变长；并且当水压过高时，还会使轮胎上浮，进而减小了轮胎与路面间的摩擦，极易造成汽车在积水路面上发生水滑等现象，甚至引发交通事故。

因此，提升UHP轮胎湿地性能的同时须兼顾UHP轮胎的操控性能，才能保证轮胎在湿地行驶时的安全稳定性。在现有技术中，兼顾轮胎操控性能的前提下，能改善轮胎湿地性能并不多见，导致轮胎在湿地行驶的安全稳定性无法得到保证，不能满足汽车的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提升湿地性能的UHP轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种提升湿地性能的UHP轮胎，包括胎冠弧总长为TDW的胎面，所述胎面上开设有沿轮胎周向延伸的纵向主槽，纵向主槽之间形成沿轮胎周向延伸的花纹块，

所述胎冠弧的总长TDW与轮胎的名义断面宽SN之间存在0.80≤TDW/SN≤0.82的关系、且所述胎冠弧的总长TDW与胎冠弧中心点相对于胎冠弧端点的高度差TP之间存在0.047≤TP/TDW≤0.049的关系；

在轮胎子午线的截面上所述胎面的轮廓曲线从轮胎赤道面与胎面轮廓的交点到胎肩部的胎面端分为弧长为TW1的第一轮廓曲线、弧长为TW2的第二轮廓曲线、以及弧长为TW3的第三轮廓曲线，所述TW1、TW2、TW3与0.5TDW之间存在0.40≤TW1/(0.5TDW)≤0.42、0.26≤TW2/(0.5TDW)≤0.28、0.31≤TW3/(0.5TDW)≤0.33的比例关系。

作为本实用新型进一步的方案：所述纵向主槽包括在轮胎宽度方向上依次开设的第一纵向主槽、第二纵向主槽、第三纵向主槽以及第四纵向主槽；所述第一纵向主槽的宽度为a、第二纵向主槽的宽度为b、第三纵向主槽的宽度为c、第四纵向主槽的宽度为d，存在(a/TDW)：(b/TDW)：(c/TDW)：(d/TDW)＝0.09：0.17：0.17：0.13的关系。

作为本实用新型进一步的方案：所述花纹块包括外侧花纹块、第一纵向主槽与第二纵向主槽限定出的第一胎肩花纹块、第二纵向主槽与第三纵向主槽限定出的胎冠花纹块、第三纵向主槽与第四纵向主槽限定出的第二胎肩花纹块、以及内侧花纹块。