[实用新型]一种汽车性能测试用发动机可调节支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车性能测试用发动机可调节支架，包括箱体，所述箱体的顶部贯穿有第一丝杆，所述第一丝杆的底端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合有第二锥齿轮，所述箱体的内部转动连接有第一转轴，所述第一转轴的右端贯穿箱体并延伸至箱体的外部，所述第一转轴的表面与第二锥齿轮的内表面固定连接，所述第一转轴的右端固定连接有第一把手，本实用新型涉及发动机可调节支架技术领域。该汽车性能测试用发动机可调节支架，通过丝杆与支撑杆之间的配合，可以让可调支架自由移动，实现对发动机大小不一样进行调控宽度，可调支架可上下移动，两者配合可以实现发电机测试过程中的三维空间自由移动。

技术领域

本实用新型涉及发动机可调节支架技术领域，具体为一种汽车性能测试用发动机可调节支架。

背景技术

发动机支座经由发动机支架附装到动力装置总成或汽车车身上，该发动机支座安装在汽车上以将动力装置总成弹性地安装在汽车车身上。也就是说，发动机支架用于将发动机支座附装到动力装置总成或汽车车身，以解决这种动力装置总成和汽车车身的发动机支座附装部构型不同的问题，使得动力装置总成能在碰撞期间脱离汽车车身的动力装置总成支承结构目前被看作是提高汽车碰撞期间的乘客安全的装置。作为一种实现这种动力装置总成支承结构的措施，已经提出一种这样的发动机支架，该支架在碰撞期间受到大的冲击载荷时会断裂从而允许动力装置总成脱落。

现有的汽车性能测试用发动机可调节支架，在三维空间的自由活动缺乏系统化的调节，控制高度调节就不易控制左右宽度调节，控制左右宽度调节就不易高度调节，同时支架在移动之后不易稳定。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车性能测试用发动机可调节支架，解决了在三维空间的自由活动缺乏系统化的调节，控制高度调节就不易控制左右宽度调节，控制左右宽度调节就不易高度调节，同时支架在移动之后不易稳定的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车性能测试用发动机可调节支架，包括箱体，所述箱体的顶部贯穿有第一丝杆，所述第一丝杆的底端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合有第二锥齿轮，所述箱体的内部转动连接有第一转轴，所述第一转轴的右端贯穿箱体并延伸至箱体的外部，所述第一转轴的表面与第二锥齿轮的内表面固定连接，所述第一转轴的右端固定连接有第一把手，所述第一丝杆的表面且位于箱体的上方螺纹连接有第一螺纹块，所述第一螺纹块的两侧均转动连接有支撑杆，所述箱体的顶部开设有滑槽，所述滑槽的表面滑动连接有滑块，所述滑块的一侧与支撑杆的一端转动连接，所述滑块的顶部固定连接有可调支架，所述可调支架的顶部固定连接有支撑块。

优选的，所述箱体内腔的两侧均转动连接有第二丝杆，两个所述第二丝杆的表面均固定连接第一齿轮。

优选的，两个所述第一齿轮之间啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的轴心处固定连接有第二转轴。

优选的，所述第二转轴的顶端贯穿箱体并延伸至箱体的外部，所述第二转轴的顶端固定连接有第二把手。

优选的，两个所述第二丝杆的表面螺纹连接有第二螺纹块，两个所述第二螺纹块的内表面均转动连接有第三转轴，所述第三转轴的两端均固定连接有滚轮。

优选的，所述箱体的左侧固定连接有推杆。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车性能测试用发动机可调节支架。具备以下有益效果：