[实用新型]高效轻量化端面齿轮毂总成

说明书

高效轻量化端面齿轮毂总成。主要解决了现在的固定端万向节RF是通过连接轴周向的花键与轮毂连接，传动效果不佳的问题。其特征在于：所述固定万向节端（1）包括钟形壳（11），所述钟形壳轴向外壁相对所述轮毂一端设有第一传动部（111），所述轮毂轴向外壁设有与所述第一传动部啮合的第二传动部（21）。本实用新型提供高效轻量化端面齿轮毂总成，其钟形壳通过轴向外壁上的第一传动部与轮毂上的第二传动部连接，结构简单，加工方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为高效轻量化端面齿轮毂总成 。

背景技术

万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。 在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

固定端万向节RF是驱动系统的主要部件，传统的固定端万向节RF是通过连接轴周向的花键与轮毂连接，传动效果不佳。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供高效轻量化端面齿轮毂总成，主要解决了现在的固定端万向节RF是通过连接轴周向的花键与轮毂连接，传动效果不佳的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

高效轻量化端面齿轮毂总成，包括固定万向节端和轮毂，所述固定万向节端包括钟形壳，所述钟形壳轴向外壁相对所述轮毂一端设有第一传动部，所述轮毂轴向外壁设有与所述第一传动部啮合的第二传动部。

所述第一传动部为设于所述钟形壳轴向外壁的第一花键，所述第二传动部为设于所述轮毂轴向外壁的第二花键。

所述钟形壳内设有保持架、滚球和星形套，所述星形套与中间轴连接，所述滚球设于保持架内，所述钟形壳内壁设有与所述滚球滑动配合的滚道。

所述滚道设有8个。

所述保持架周向壁上均布有4个保持架窗口。

所述中间轴外壁相对所述保持架设有卡簧。

还包括防尘套，所述防尘套一端通过第一卡箍与所述钟形壳连接，另一端通过第二卡箍与所述中间轴连接。

所述轮毂上设有螺栓，所述钟形壳轴向设有与所述螺栓螺纹配合的安装孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供高效轻量化端面齿轮毂总成，其钟形壳通过轴向外壁上的第一传动部与轮毂上的第二传动部连接，结构简单，加工方便。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的爆炸剖视示意图。

图2为本实用新型一个实施例的局部示意图。

图3为本实用新型一个实施例的局部示意图。

图4为本实用新型一个实施例的局部剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，高效轻量化端面齿轮毂总成，包括固定万向节端1和轮毂2，所述固定万向节端1包括钟形壳11，所述钟形壳轴向外壁相对所述轮毂一端设有第一传动部111，所述轮毂轴向外壁设有与所述第一传动部啮合的第二传动部21。本实用新型提供高效轻量化端面齿轮毂总成，其钟形壳通过轴向外壁上的第一传动部与轮毂上的第二传动部连接，结构简单，加工方便。

在本实施例中，如图所示，所述第一传动部为设于所述钟形壳轴向外壁的第一花键，所述第二传动部为设于所述轮毂轴向外壁的第二花键。