[实用新型]三轮车车架

说明书

本实用新型公开了三轮车车架，其由三部分组成：前三角部分、中梁电池容量部分、后尾紧固结构部分；前三角部分包括前底部框架，前底部框架前端焊接连接前挡板部分，前挡板部分包括焊接为一体的第一中梁、左侧梁和右侧梁，形成的一体结构上方焊接连接前立管，形成的一体结构两侧焊接连接第一横梁；中梁电池容量部分包括电池容量部分，电池容量部分前端与前底部框架后端焊接连接，电池容量部分后端与第二中梁的前端焊接连接，第二中梁下部连接有大空间工具箱，电池容量部分的后端延伸部分与大空间工具箱之间形成工作板容纳空间，后尾紧固结构部分与第二中梁后端焊接连接。本实用新型承载力强度大，安全性高，结构合理。

技术领域

本实用新型涉及三轮车部件技术领域，更具体的说是涉及三轮车车架。

背景技术

随着我国交通运输行业的发展，电动三轮车以其独特的便捷性和价格低廉性走入人们的生活，电动三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，其适用性强，机动灵活，维护简单。电动三轮车车架作为三轮车的重要组成部分，对其要求较高，现有三轮车车架承载力强度小，前部重心力量分散，安全性较低，且三轮车车架结构设计不合理。

因此，如何提供一种承载力强度大，安全性高，结构合理的三轮车车架是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种承载力强度大，安全性高，结构合理的三轮车车架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

三轮车车架，其由三部分组成：前三角部分、中梁电池容量部分、后尾紧固结构部分；其中，所述前三角部分包括前底部框架，所述前底部框架前端焊接连接前挡板部分，所述前挡板部分包括第一横梁、第一中梁、左侧梁、右侧梁、前立管，所述第一中梁、左侧梁、右侧梁焊接为一体，形成的一体结构上方焊接连接前立管，形成的一体结构两侧焊接连接第一横梁；所述中梁电池容量部分包括电池容量部分、大空间工具箱、工作板容纳空间和第二中梁，所述电池容量部分前端与前底部框架后端焊接连接，所述电池容量部分后端与第二中梁的前端焊接连接，所述第二中梁下部连接有大空间工具箱，所述电池容量部分的后端延伸部分与大空间工具箱之间形成工作板容纳空间，所述后尾紧固结构部分与第二中梁后端焊接连接。

优选的，在上述三轮车车架中，所述后尾紧固结构部分包括后尾本体，所述后尾本体与第二中梁后端焊接连接，所述后尾本体后端焊接连接圆管，所述后尾本体前端连接有吊耳。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型由三部分组成：前三角部分、中梁电池容量部分、后尾紧固结构部分；第一部分中，将第一中梁、左侧梁、右侧梁焊接为一体，承载力强度大，重心力量分散，使得车架前轮驱动系统活动重心灵活轻便，提高了三轮车安全性，对人在骑行当中生命起到了重要保护；第二部分中的第二中梁设计中考虑到空间和承载本三轮重心度的受力，设计了大空间工具箱，电池部位大容量位置，工作板合理空间，解决了液压系统位置，且使得车厢升降灵活自如；第三部分中，后尾紧固结构部分与平行的第二中梁前后结合，车架受力平行，美观大方，车箱在重力作用下强度受力对称；本车架结构合理，载重是别的型号三倍。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1 附图为本实用新型的结构示意图。

图2 附图为本实用新型的前三角部分与中梁电池容量部分连接的局部示意图。

图3 附图为本实用新型的中梁电池容量部分与后尾紧固结构部分连接的局部示意图。