[实用新型]高承重航空地勤有杆牵引车架

说明书

本实用新型涉及一种牵引车架，尤其是涉及一种高承重航空地勤有杆牵引车架。其主要是解决现有技术所存在的牵引车的承重力较差，在牵引客机时由于拉力较大会产生断裂，并且车辆在停止时容易发生位移等的技术问题。本实用新型包括主框架机构，主框架机构的前端设有驾驶舱板，驾驶舱板上开有驾驶舱门孔，驾驶舱门孔的两侧连接有防撞支撑板，驾驶舱板的前端设有驾驶舱安装位板，承重板底面固定在驾驶舱安装位板上并且延伸到驾驶舱安装位板前端，主框架机构内设有纵向设置的隔板，隔板之间组成动力驱动系统安装位，主框架机构的两侧设有驱动轮安装位，驱动轮安装位的顶部都设有承重顶板。

技术领域

本实用新型涉及一种牵引车架，尤其是涉及一种高承重航空地勤有杆牵引车架。

背景技术

目前机场及航母甲板使用的飞机牵引车辆分为有杆或无杆牵引形式，有杆牵引车通过一个特制的杆来联接牵引车与飞机。中国专利公开了一种无杆飞机牵引车的抱轮机构（公开号：CN102673799A），其包括车架、主举升连杆、副举升连杆、举升油缸、摆动主轴、摆动支架、压紧支架、压紧油缸和夹紧装置，其特征在于设有顶推装置，顶推装置包括顶推主板、顶推油缸、滑块、定位板、上定位板和下定位板，支撑平台下端设有顶推油缸，一侧设有顶推主板，顶推油缸另一端经销轴与顶推主板相铰接，顶推主板两端分别与定位板固定连接，定位板外侧设有上定位板和下定位板，上定位板经滑块与支撑臂上端面滑动连接，下定位板经滑块与支撑臂下端面滑动连接；顶推主板是由靠板和托板相交叉固定而成，靠板和托板两端分别与定位板固定连接；支撑平台上端中间设有拉线传感器，拉线传感器的拉线部分与顶推主板连接；顶推主板上设有位置开关，对应位置开关的支撑臂上设有感应块，位置开关与控制装置相连接。但是这种牵引车的承重力较差，在牵引客机时由于拉力较大会产生断裂，并且车辆在停止时容易发生位移。

实用新型内容

本实用新型是提供一种高承重航空地勤有杆牵引车架，其主要是解决现有技术所存在的牵引车的承重力较差，在牵引客机时由于拉力较大会产生断裂，并且车辆在停止时容易发生位移等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的高承重航空地勤有杆牵引车架，包括主框架机构，所述的主框架机构的前端设有驾驶舱板，驾驶舱板上开有驾驶舱门孔，驾驶舱门孔的两侧连接有防撞支撑板，驾驶舱板的前端设有驾驶舱安装位板，承重板底面固定在驾驶舱安装位板上并且延伸到驾驶舱安装位板前端，主框架机构内设有纵向设置的隔板，隔板之间组成动力驱动系统安装位，主框架机构的两侧设有驱动轮安装位，驱动轮安装位的顶部都设有承重顶板。利用防撞支撑板不仅能够防止驾驶舱因为意外受撞击内凹，还能够保证整个牵引车架在牵引客机过程中不会断裂。承重顶板可以加强整个牵引车架在顶部的承重力，防止被撕裂。

作为优选，所述的主框架机构的下部连接有铰链，铰链的底部连接有支撑脚，支撑脚上设有橡胶制成的弹簧垫。通过液压缸可以顶动铰链张开，支撑脚的弹簧垫可以对地面进行缓冲，从而使得整个牵引车架在停车后不易晃动。

作为优选，所述的隔板包括有两层钢板，两层钢板的内表面开有嵌槽，两层钢板之间固定有加强合金板，加强合金板嵌入到嵌槽内。加强合金板可以是市售的强度较高的耐磨合金材料制成。利用嵌槽可以使得加强合金板与钢板之间结合地更加紧密。

作为优选，所述的承重顶板上开有安装槽，安装槽内设有压力传感器。通过压力传感器可以随时监测承重顶板上的压力，从而传到给数控机构，从而决定下一步动作。

作为优选，所述的承重顶板的两端下表面T字型的嵌槽，嵌槽内嵌装有工字型的缓冲件，缓冲件的下表面为波浪型。利用缓冲件可以保证承重顶板在与其它部件连接时能够起到缓冲的作用，防止被压裂，同时采用波浪形的下表面使得缓冲效果较好。

因此，本实用新型牵引车的承重力较高，在牵引客机时可以承受较大拉力，不会产生断裂，并且停车后也不易晃动，发生意外时能够自动停车，结构简单、合理。

附图说明