[实用新型]集成动力源的移动式垃圾压缩箱液压系统

说明书

本实用新型涉及一种集成动力源的移动式垃圾压缩箱液压系统，包括：动力单元、辅助单元以及执行单元，所述动力单元、辅助单元以及执行单元依次串联形成密封回路；还包括：动力源；所述动力源与所述动力单元共用一个油箱。本实用新型在移动式垃圾压缩箱液压系统上集成了一个动力源，动力源包括24V直流电机驱动的液压系统，使得开启或关闭尾门的系统无需另行采购，原本安装在垃圾箱箱体上的系统也无需再另找位置安装，垃圾箱箱体更加简洁美观。维修人员在进行维护时，也无需再爬到车顶，节省了人力。

技术领域

本实用新型属于环卫液压技术领域，具体涉及一种集成动力源的移动式垃圾压缩箱液压系统。

背景技术

大型垃圾箱主要用于生活垃圾的密闭转运，其工作过程如下：

垃圾箱与压缩站对接，从而将垃圾装入垃圾箱内，

垃圾箱的运输和卸料，垃圾箱通过车厢可卸式垃圾车进行运输，到达填埋场车厢可卸式垃圾车将箱体举升将垃圾倾倒出箱体。

目前，市场上现有的移动式垃圾压缩箱，尾门油缸均是一个单独的24V液压系统控制，或是尾门油缸接由底盘提供的压力油来控制开启和关闭。且单独的24V液压系统需要安装在箱子的顶部，因为24V液压系统需要电驱动，这样裸露在外面会引起安全事故，且维护也不方便，还影响了箱体外观的美观。而采用底盘供油的话，由于经常拔插高压快换接头，使得油液泄露，污染环境，还会因为不同公司产品可能无法匹配。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种集成动力源的移动式垃圾压缩箱液压系统以解决现有的垃圾压缩设备翻转时响应速度慢，溢流发热高、能量损耗大的问题。

为实现以上目的，实用新型采用如下技术方案：一种集成动力源的移动式垃圾压缩箱液压系统，包括：动力单元、辅助单元以及执行单元，所述动力单元、辅助单元以及执行单元依次串联形成密封回路；其特征在于，还包括：动力源；所述动力源与所述动力单元共用一个油箱；

所述动力源包括：齿轮泵、第一电磁阀、直流电机、单向阀、以及液压锁；所述齿轮泵的进油口与所述油箱连通，所述齿轮泵的出油口与所述单向阀的进油口连通，所述单向阀的出油口与所述第一电磁阀的P油口连通，所述第一电磁阀的T油口与所述油箱连通，所述第一电磁阀的A油口进过液压锁与所述尾门油缸的无杆腔连通，所述第一电磁阀的B油口经过液压锁与所述尾门油缸的有杆腔连通。

进一步的，所述齿轮泵的出油口到所述单向阀的进油口的油路与所述第一电磁阀的T油口到油箱的油路之间设有溢流阀。

进一步的，所述油箱内设有第一吸油过滤器，所述第一吸油过滤器与所述齿轮泵的进油口连通。

进一步的，所述执行单元还包括：第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、单向阀、推铲油缸、以及翻转油缸；所述动力单元的出油口与所述单向阀的进油口连通，所述单向阀的出油口与所述第二电磁阀的P油口连通，所述第二电磁阀的T油口与所述辅助单元的进油口连通，所述第二电磁阀的A油口与所述第三电磁阀的P油口连通，所述第二电磁阀的B油口与所述第四电磁阀的P油口连通；所述第三电磁阀的A油口与所述翻转油缸的有杆腔连通，所述第三电磁阀的B油口与所述翻转油缸的无杆腔连通；所述第四电磁阀的A油口与所述推铲油缸的有杆腔连通，所述第四电磁阀的B油口与所述推铲油缸的无杆腔连通；所述第二电磁阀的T油口、第三电磁阀的T油口、第四电磁阀的T油口均与所述辅助单元的进油口连通；

所述第二电磁阀的T油口与所述辅助单元的进油口之间设有背压阀。

进一步的，所述第二电磁阀的B油口与所述第四电磁阀的P油口之间、所述第三电磁阀的A油口与所述翻转油缸的有杆腔之间、所述第三电磁阀的B油口与所述翻转油缸的无杆腔之间均设有单向节流阀。

进一步的，所述执行单元还包括