[实用新型]一种车身控制器壳体结构、车身控制器及汽车

说明书

本实用新型提供了一种车身控制器壳体结构、车身控制器及汽车。其中，该车身控制器壳体结构包括：相连接的上壳体和下壳体；其中，上壳体的内侧壁上设置有第一压合件，第一压合件用于从顶部压紧PCBA板；和/或下壳体的内侧壁上设置有第二压合件，第二压合件用于从底部压紧PCBA板。本实用新型中，通过在上壳体上设置第一压合件，在下壳体上设置第二压合件，能在PCBA板的四周从上、下两个方向对其进行压合，能有效降低外力作用下PCBA板整体的振动幅度，可以避免由于PCBA板振动引起其上焊接器件产生的虚焊等不良现象，从而有利于延长PCBA板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车控制器技术领域，具体而言，涉及一种车身控制器壳体结构、车身控制器及汽车。

背景技术

车身控制器一般包括上壳体、下壳体和安装在上、下壳体之间的PCBA板，现有技术中，控制器是通过将螺钉紧固于PCBA板上的四个螺纹孔后实现对PCBA板的固定，以防止PCBA板的上下振动。而一般对于尺寸稍大的PCBA板，四个螺纹固定孔装配固定并不能完全将PCBA板固定，由于PCBA板尺寸比较大时，由于中间部分没有固定，会造成该部分振幅比较大而影响控制器的使用寿命。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种车身控制器壳体结构、车身控制器及汽车，旨在解决现有车身控制器中PCBA板固定不牢靠的问题。

第一方面，本实用新型提出了一种车身控制器，包括：相连接的上壳体和下壳体；其中，所述上壳体的内侧壁上设置有第一压合件，所述第一压合件用于从顶部压紧PCBA板；和/或所述下壳体的内侧壁上设置有第二压合件，所述第二压合件用于从底部压紧所述PCBA板。

进一步地，上述车身控制器壳体结构中，所述第一压合件至少为两个，各所述第一压合件间隔设置在所述上壳体内侧壁上与卡扣或接插件插头相对应的位置。

进一步地，上述车身控制器壳体结构中，所述第一压合件包括：相连接的顶板、第一侧板、第二侧板和底板；其中，所述第一侧板与所述顶板之间设置有第一凸出部，所述第一凸出部用以与所述第一侧板形成一卡设部，以将所述上壳体内侧壁的第二凸出部卡接于所述卡设部。

进一步地，上述车身控制器壳体结构中，所述第一侧板与所述底板之间设置有圆角；所述顶板与所述第二侧板呈钝角设置；所述第二侧板与所述底板之呈锐角设置。

进一步地，上述车身控制器壳体结构中，所述第二压合件至少为两个，各所述第二压合件间隔设置在所述下壳体内侧壁上与卡槽或接插件插口相对应的位置。

进一步地，上述车身控制器壳体结构中，各所述第二压合件之间通过横向连接板相连接。

进一步地，上述车身控制器壳体结构中，所述第二压合件包括：第一底座和设置在所述第一底座上方的第一支撑体。

进一步地，上述车身控制器壳体结构中，所述第一支撑体呈条形块状结构。

进一步地，上述车身控制器壳体结构中，所述第一底座呈棱台状结构，并且，所述棱台状结构上与所述下壳体内侧壁垂直的两个侧面为曲面。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的车身控制器壳体结构，通过在上壳体上设置第一压合件，在下壳体上设置第二压合件，能在PCBA板的四周从上、下两个方向对其进行压合，能有效降低外力作用下PCBA板整体的振动幅度，可以避免由于PCBA板振动引起其上焊接器件产生的虚焊等不良现象，从而有利于延长PCBA板的使用寿命；进一步的，通过在上、下壳体上设置向内凹陷的连接柱，并在连接柱上开设连接孔，实现上壳体、PCBA板及下壳体的紧固，即在压紧控制器壳体的同时，也加强了对PCBA板的固定，避免了PCBA板由于外力作用引起的振动，进一步延长了车身控制器的使用寿命；此外，通过在下壳体上设置定位件，在PCBA板上设置于定位件相配合的定位槽，二者之间设置有预留间隙，可以实现对PCBA板在下壳体上的安装位置进行精确定位，提高了安装效率，节约了安装时间。