[实用新型]一种动力电池降噪散热装置有效
| 申请号: | 201820902920.6 | 申请日: | 2018-06-11 |
| 公开(公告)号: | CN208256861U | 公开(公告)日: | 2018-12-18 |
| 发明(设计)人: | 管有志 | 申请(专利权)人: | 杭州盛忆镐科技有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/6551 |
| 代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 戴锦跃 |
| 地址: | 311400 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 动力电池 风机 散热装置 散热管 水箱 翅片 降噪 连通 本实用新型 冷却部 流通部 散热 技术方案要点 风机功率 风机设置 噪音 | ||
本实用新型涉及动力电池散热领域,更具体地说,它涉及一种动力电池降噪散热装置,旨在解决所需风机功率过大,导致噪音过大的问题,其技术方案要点是:一种动力电池降噪散热装置,包括机架、固定于机架的水箱、连通于水箱的散热管、连接于机架的风机,所述散热管包括连通于水箱的流通部、连通流通部且靠近风机的冷却部,其中冷却部设有翅片,所述翅片朝向风机设置。本实用新型通过翅片增加散热管的散热速度,使得风机能够被更加充分的利用,从而降低风机的功率。
技术领域
本实用新型涉及动力电池散热领域,更具体地说,它涉及一种动力电池降噪散热装置。
背景技术
随着我国新能源汽车的推广普及和政府各项叠加政策的推动下,新能源汽车产业取得了快速发展。国家新出台的补贴政策越来越向大容量、大能量密度、大充放电倍率的电池靠近。电池的安装容量越来越大。锂电池是新能源汽车主要的电动力电源。由于电池本身复杂的电化学特性且车辆实际运行时,电池以不同的充放电倍率进行快速充放电交替变换的工作模式,产生大量的热量;加上车辆长时间的运行以及车辆高压设备仓的封闭性及电池箱本身安装空间影响,透风及散热有限,会产生不均匀热量聚集。高温状态限制电池的输入输出功率,电池的有效容量和工作性能容易受到严重影响,从而降低了车辆行驶的动力性和可靠性。电池温度过高,还存在引起电池爆炸的安全隐患。
所以对新能源汽车电池动力电源采用水循环散热的方法,对其水循环散热系统的结构设计与布置具有重大的意义。
但是在水循环的过程中,需要使用风扇对散热装置进行散热,而风扇为了满足降温需求,往往需要增大功率,从而使得噪音增大。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种动力电池降噪散热装置,通过翅片增加散热管的散热速度,使得风机能够被更加充分的利用,从而降低风机的功率。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种动力电池降噪散热装置,包括机架、固定于机架的水箱、连通于水箱的散热管、固定于机架的风机,所述散热管包括连通于水箱的流通部、连通流通部且靠近风机的冷却部,其中冷却部设有翅片,所述翅片朝向风机设置。
通过翅片的设计,增加散热管对风机所吹风的接触面积,从而增加散热管内水流的散热速度,达到充分利用风机,降低所需风机频率的目的。
本实用新型进一步设置为:所述翅片与冷却部通过连接机构连接,所述连接机构包括开设于冷却部的凸块,所述翅片设有与凸块配合的凹槽。
在翅片安装时,通过凸块与凹槽的配合将翅片插入冷却部,从而实现翅片的初步固定。
本实用新型进一步设置为:所述凹槽内壁设有卡接槽,所述凸块外壁设有收纳槽,所述收纳槽内设有与卡接槽配合的卡接块,所述卡接块与所述收纳槽之间设有多个弹簧。
弹簧始终处于抵紧状态,在弹簧的推动下,卡接块插入卡接槽内将凸块的位置锁定,从而使翅片与冷却部锁定在一起。
本实用新型进一步设置为:所述卡接槽两侧设为楔形面,所述卡接块两侧设有对应的楔形面。
通过楔形面的设计,使得翅片在取出时,卡接块能够方便的从冷却部拔出。
本实用新型进一步设置为:所述收纳槽开口处设有挡板,所述挡板开设有通槽,所述楔形面部分穿过通槽并插入卡接槽内。
由于弹簧始终处于抵紧状态,在弹簧的推动下,卡接块可能会从收纳槽中掉出,所说设置挡板并且开有通槽,使得部分穿出挡板并插入卡接槽内将凸块的位置锁定。
本实用新型进一步设置为:所述冷却部蜿蜒密集设置。
通过将冷却部密集蜿蜒设置,使得风机的风力能够更大程度被利用,从而增加冷却效果,使水降温更快。
本实用新型进一步设置为:所述流通部设有保温层。
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