[实用新型]一种鼓式叉车制动器支架结构

说明书

本实用新型公开了一种鼓式叉车制动器支架结构，包括固定板、安装板，所述固定板前侧表面中部开设有圆形状的定位孔，所述固定板前侧表面定位孔外侧均匀开设有多个固定孔，所述固定板前后侧表面固定孔之间依次固定设置有第一散热孔、第二散热孔，所述固定板的一侧表面固定设置有支撑板，所述支撑板表面开设有多个长条状的散热槽，所述安装板固定设置在支撑板远离固定板一端侧面，所述安装板表面开设有圆形状的安装孔，所述安装板的底部表面固定设置有卡位槽，所述安装板底部表面安装板与支撑板之间固定设置有加强板。本实用新型通过散热孔能够有效减少制动器运转时产生的摩擦热，利用散热槽提高支架整体散热性能，增大使用寿命，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及制动器零部件技术领域，具体为一种鼓式叉车制动器支架结构。

背景技术

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。现有的制动器支架大多只是单纯地侧重于连接制动器与外壳，忽视了支架在制动过程中的其他性能，由于制动器运转时摩擦生热，极易影响支架整体结构性能，散热效率低，实用性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种鼓式叉车制动器支架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种鼓式叉车制动器支架结构，包括固定板、安装板，所述固定板前侧表面中部开设有圆形状的定位孔，所述固定板前侧表面定位孔外侧均匀开设有多个固定孔，所述固定板前后侧表面固定孔之间依次固定设置有第一散热孔、第二散热孔，所述固定板的一侧表面固定设置有支撑板，所述支撑板表面开设有多个长条状的散热槽，所述安装板固定设置在支撑板远离固定板一端侧面，所述安装板表面开设有圆形状的安装孔，所述安装板的底部表面固定设置有卡位槽，所述安装板底部表面安装板与支撑板之间固定设置有加强板。

优选的，所述第一散热孔、第二散热孔孔径相同，所述第一散热孔、第二散热孔不对称分布在固定孔外侧。

优选的，所述安装孔与固定孔孔径相同，所述固定孔的孔径大于第一散热孔的孔径。

优选的，所述支撑板为倒Z形结构，所述加强板固定设置在支撑板表面散热槽的两端外侧。

优选的，所述固定板、安装板与支撑板之间采用压铸工艺整合成一个整体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在固定板前侧表面定位孔外侧均匀开设有多个固定孔，固定板前后侧表面固定孔之间固定设置有第一散热孔、第二散热孔，固定板与安装板固定设置有支撑板，支撑板表面开设有多个长条状的散热槽，通过散热孔能够有效减少制动器运转时产生的摩擦热，利用散热槽提高支架整体散热性能，增大使用寿命；

2、本实用新型在安装板的底部表面设置有卡位槽，安装板底部表面安装板与支撑板之间固定设置有加强板，卡位槽能够有效增强支架与制动器之间连接的可靠性；加强板增强支架的整体承压能力，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型一种鼓式叉车制动器支架结构整体结构示意图；