[实用新型]碳纤维件与金属件的连接结构及汽车有效
申请号: | 201820887906.3 | 申请日: | 2018-06-08 |
公开(公告)号: | CN208529875U | 公开(公告)日: | 2019-02-22 |
发明(设计)人: | 陆群;李金龙 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | B32B7/10 | 分类号: | B32B7/10;B32B9/00;B32B9/04;B32B15/04;B32B15/14;B32B3/30;B32B3/28;B62D27/02 |
代理公司: | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人: | 刘翔 |
地址: | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 金属件 碳纤维 连接结构 凸起 本实用新型 粘结剂层 种碳纤维 地连接 凹陷 汽车 容纳 延伸 | ||
1.一种碳纤维件与金属件的连接结构,包括碳纤维件(1)和金属件(2),所述碳纤维件(1)和所述金属件(2)之间具有粘结剂层(3),其特征在于,所述碳纤维件(1)包括碳纤维件主体(14)和朝向所述金属件(2)延伸的凸起(11),所述金属件(2)包括金属件主体(22)和用于容纳所述碳纤维件(1)的凹陷(21)。
2.根据权利要求1所述的碳纤维件与金属件的连接结构,其特征在于,所述凸起(11)用于增加所述碳纤维件(1)和所述金属件(2)的面内剪切力。
3.根据权利要求1所述的碳纤维件与金属件的连接结构,其特征在于,所述凸起(11)朝向所述金属件(2)截面逐渐变小。
4.根据权利要求3所述的碳纤维件与金属件的连接结构,其特征在于,所述凸起(11)为圆台形或棱台形。
5.根据权利要求4所述的碳纤维件与金属件的连接结构,其特征在于,所述凸起(11)平行于所述凸起轴线(O)的截面背向所述碳纤维件(1)的端部边缘具有弧形倒角(12)。
6.根据权利要求4所述的碳纤维件与金属件的连接结构,其特征在于,所述凸起(11)平行于所述凸起轴线(O)的截面靠近所述碳纤维件(1)的端部为弧形的过渡段(13)。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的碳纤维件与金属件的连接结构,其特征在于,所述碳纤维件主体(14)为板状结构。
8.根据权利要求1-6中任意一项所述的碳纤维件与金属件的连接结构,其特征在于,所述金属件主体(22)为板状结构。
9.根据权利要求1-6中任意一项所述的碳纤维件与金属件的连接结构,其特征在于,所述凸起(11)与所述碳纤维件主体(14)一体成型。
10.一种汽车,其特征在于,所述汽车包括权利要求1-9中任意一项所述的碳纤维件与金属件的连接结构。
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