[实用新型]一种主动进气格栅组件和主动进气格栅装置

说明书

本实用新型提供一种主动进气格栅组件和主动进气格栅装置，属于进气格栅技术领域。本实用新型的主动进气格栅包括左叶片组和右叶片组，所述左叶片组和右叶片组在水平面上形成夹角并呈V字形布置。本实用新型的主动进气格栅装置封堵进气方面的效果好。

技术领域

本实用新型属于进气格栅技术领域，涉及一种主动进气格栅组件和使用其的主动进气格栅装置。

背景技术

主动进气格栅（Active Grille Shutter，AGS）装置安装在汽车的前端位置，可以根据实际需求来控制或调整进气量，因此，也称为可变进气格栅系统。主动进气格栅装置具有降低汽车风阻的同时还具有实现对机舱等进行高效热管理、节能减排的效果，越来越被广泛应用。

目前，贴合安装在格栅本体上的主动进气格栅组件一般都以“一”字形布置，示例地，主动进气格栅组件的左叶片组和右叶片组在左右方向上以直线形式布置，左叶片组和右叶片组之间没有夹角。

根据车型设计需要，格栅本体的造型是多变的，例如，格栅本体在左右方向上呈非直线形式布置。然而，这些主动进气格栅组件都比较平直，不能很好地和格栅本体在造型上贴合，造成了格栅本体与主动进气格栅组件的叶片之间会存在一段空隙距离，也就是说，在格栅本体的进气口之后、主动进气格栅组件的叶片之前，存在一个叫空腔；车辆行驶时，空气仍然会进入这个空腔，导致主动进气格栅装置在封堵进气方面的效果不佳，增大车辆的空阻系数。

实用新型内容

为解决以上技术问题或其他技术问题，本实用新型提供以下技术方案。

按照本实用新型的一方面，提供一种主动进气格栅组件，其包括左叶片组和右叶片组，其中，所述左叶片组和右叶片组在水平面上形成夹角并呈V字形布置。

根据本实用新型一实施例的主动进气格栅组件，其中，所述夹角的大小设置成使所述左叶片组和右叶片组分别与外部的格栅本体的左半部分和右半部分基本平行。

根据本实用新型另一实施例或以上任一实施例的主动进气格栅组件，其中，所述主动进气格栅组件还包括：

设置在所述左叶片组和右叶片组之间并用于在所述左叶片组和右叶片组之间进行同步传动的中央连杆；

用于安装所述中央连杆、左叶片组和右叶片组的主动进气格栅框架。

根据本实用新型另一实施例或以上任一实施例的主动进气格栅组件，其中，所述主动进气格栅组件还包括：

设置在所述左叶片组的左侧/所述右叶片组的右侧的驱动部件（250）和侧连杆；

其中，所述驱动部件通过所述侧连杆驱动所述左叶片组/所述右叶片组。

根据本实用新型另一实施例或以上任一实施例的主动进气格栅组件，其中，所述左叶片组和右叶片组的每个叶片具有用于将其可转动地安装在所述主动进气格栅框架上的第一销轴以及用于将其可转动地安装在所述中央连杆和侧连杆上的第二销轴；

其中，所述驱动部件通过所述侧连杆和所述中央连杆驱动所述左叶片组和右叶片组的每个叶片分别绕其第一销轴同步转动。

根据本实用新型另一实施例或以上任一实施例的主动进气格栅组件，其中，所述主动进气格栅框架上具有对应所述第一销轴而设置的第一销轴孔；其中，所述左叶片组和右叶片组的每片叶片的第一销轴与主动进气格栅框架的相应第一销轴孔（292）之间形成转动副。

根据本实用新型另一实施例或以上任一实施例的主动进气格栅组件，其中，所述中央连杆上具有对应所述第二销轴而设置的第二销轴孔；其中，所述左叶片组和右叶片组的每片叶片的第二销轴与所述中央连杆的相应第二销轴孔形成圆柱套筒副。