[实用新型]电子节气门电机

说明书

本实用新型提供一种电子节气门电机，其包括定子、转子以及设于所述定子及转子之间的磁瓦层，所述定子的内壁上成形有挡位块，所述磁瓦层包括二磁瓦并界定形成第一间隙及第二间隙；通过使定子的挡位块容置于磁瓦层的第一间隙内，并将一蝴蝶型扁材弹簧元件容置于磁瓦层的第二间隙内，使二磁瓦的其中二相邻直边分别受所述弹簧元件的第一受力支点及第二受力支点弹性抵压，从而推抵所述二磁瓦的另外二相邻直边分别与挡位块相互挡抵限位，能够在磁瓦周向上利用弹簧元件对磁瓦形成压力，进而实现磁瓦在定子内壁的三维限定，使二磁瓦受力贴附固定于所述定子的内壁上，避免现有技术采用胶水粘接或双弹簧夹固定磁瓦所导致的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车用有刷电机技术领域，具体来说涉及电子节气门电机，特别是指电子节气门电机的磁瓦固定结构。

背景技术

电子节气门(ETC,electrical throttle control)电机是用于汽车发动机工作时控制工作缸进气阀体开口的电机，因其工作环境的严酷性(高温、剧烈振动)，因此电子节气门的工作可靠性与其构成部件之间的牢固性关系紧密。其中，电子节气门的构成部件包括成形为瓦状的磁铁：“磁瓦”，它的作用在于产生恒定磁势源。

值得注意的是，现有电子节气门的磁瓦主要通过粘接方式固设于电机机壳内，该固设方法的特点是部件简单但工艺操作复杂且可靠性及一致性随使用环境的变化影响很大，因为用于粘接的胶水必要符合汽车发动机使用环境-40～150℃下仍能牢靠并不致产生大的变化，另一方面因环境温度的大幅变化不可避免导致不同材质的磁瓦和机壳热胀冷缩，从而因粘接的限定性不可避免导致磁瓦和机壳产生无功效并有负面后果的内部应力。此外，在工艺上粘接过程中需要经过涂敷、粘贴和高温固化等工序，不仅工序时间长(按分钟以上计)且因胶水的管控和挥发带来额外的质量风险和环境代价，成本因特种胶水和工艺时间的延长而增加。

另一种常见的磁瓦固设方式是通过双弹簧夹对磁瓦产生固定作用，磁瓦的相位由弹簧夹和机壳间铆接实现单边轴向定位。然而，该固定方式存在因为两边弹簧的变形导致磁瓦相位误差增大的问题，且所述误差会因为弹簧和机壳铆接位置的公差累积而进一步扩大，不利于电机性能一致性的提高，同时因单边轴向的磁瓦限定的结构需要弹簧提供更大的径向压力来增加磁瓦和机壳的摩擦限定，才能实现提高磁瓦的轴向位置牢固性，然而，压力的增加将直接作用于磁瓦，进而导致磁瓦受损和装配的难度。

实用新型内容

鉴于上述情况，本实用新型提供一种电子节气门电机，通过蝴蝶型扁材弹簧对磁瓦形成在机壳内的相位限定，解决了现有磁瓦限定方式导致的技术问题，达到提供一致性更高的磁场空间，以保证并提高大批量生产下的电机质量。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是提供一种电子节气门电机，所述电子节气门电机包括定子及转子，所述定子与所述转子之间设有磁瓦层；其中：所述定子，其内壁上成形有挡位块；所述磁瓦层，其包括二磁瓦，各所述磁瓦具有相对二直边，所述二磁瓦的直边之间界定形成第一间隙及第二间隙；所述电子节气门电机还包括一弹簧元件，所述弹簧元件是由弹性扁材弯折形成的蝴蝶型弹簧构件；所述弹簧元件成形有位于一侧的二第一受力支点以及位于另一侧的第二受力支点；借此，所述定子的挡位块容置于所述磁瓦层的第一间隙内，所述弹簧元件容置于所述磁瓦层的第二间隙内，所述二磁瓦的其中二相邻直边分别受所述弹簧元件的第一受力支点及第二受力支点弹性抵压，并推抵所述二磁瓦的另外二相邻直边分别与所述挡位块相互挡抵限位，令所述二磁瓦受力贴附固定于所述定子的内壁上。

本实用新型的实施例中，所述定子的内壁成形有二所述挡位块，所述二挡位块反向延伸形成并分别与所述定子夹设形成锐角，且所述定子与各所述挡位块重叠区域开设形成贯穿所述定子的缺口。

进一步地，本实用新型的实施例中，所述定子的缺口通过在所述定子的外壁上贴设标签密封贴而封闭。