[实用新型]一种曲式复合空气弹簧减震装置

说明书

本实用新型公开了一种曲式复合空气弹簧减震装置，包括橡胶件，橡胶件的两端分别通过上盖板和下盖板进行封装，橡胶件套装在与其配合使用的减震器上。本实用新型将橡胶空气弹簧总成与减震器复合成一体使用，节约了安装空间，简化固定条件，且结构简单，安装便捷，同时具有橡胶空气弹簧和减震器的功能和优点，能发挥承载、缓冲作用，又能发挥减震作用，解决了现有的减震器在使用过程中单独使用，安装空间大，固定复杂，相互匹配技术复杂的问题。

技术领域

本实用新型属于减震设备技术领域，具体涉及一种曲式复合空气弹簧减震装置。

背景技术

减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

在现有技术的车辆悬挂系统中，类似于橡胶空气弹簧总成和减震器（仅仅是钢板弹簧），那么钢板弹簧和减震器是两个必不可少的部件，在使用过程中单独使用，安装空间大，固定复杂，相互匹配技术复杂。为解决上述问题进行本项目的研发。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种安装空间小、固定简单，同时具有橡胶空气弹簧和减震器的功能和优点的曲式复合空气弹簧减震装置。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种曲式复合空气弹簧减震装置，包括橡胶件，橡胶件的两端分别通过上盖板和下盖板进行封装，橡胶件套装在与其配合使用的减震器上。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：所述橡胶件为8字型结构。

进一步优化：所述上盖板和下盖板上靠近边缘的位置分别设置有纵截面为弧形的盖板卷边。

进一步优化：所述橡胶件的两端与上盖板和下盖板相对应的位置分别设置有与盖板卷边配合使用的橡胶件卷边。

进一步优化：所述上盖板与减震器之间通过第一O型圈进行密封。

进一步优化：所述下盖板上靠近中部的位置焊接有内部设置有通孔的套筒，套筒的外圆周上安装有快插接头。

进一步优化：所述套筒与减震器之间设置有多个第二O型圈。

使用时，将本装置安装在需要减震的装置上，通过快插接头向橡胶件内充气，然后需要减震的装置会挤压橡胶件，从而使橡胶件产生形变，橡胶件挤压弹簧并使弹簧产生形变，在橡胶件和弹簧的共同作用下完成减震。

本实用新型将橡胶空气弹簧总成与减震器复合成一体使用，节约了安装空间，简化了固定条件，且结构简单，安装便捷，同时具有橡胶空气弹簧和减震器的功能和优点，能发挥承载、缓冲作用，又能发挥减震作用，解决了现有的减震器在使用过程中单独使用，安装空间大，固定复杂，相互匹配技术复杂的问题。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型在实施例中的结构示意图；

图2为图1的局部放大图。

图中：1-第一O型圈；2-上盖板；3-橡胶件；4-下盖板；5-第二O型圈；6-螺丝；7-快插接头；8-减震器；9-套筒；10-盖板卷边；11-橡胶件卷边。

具体实施方式