[实用新型]一种用于进气总压耙总压探针的安装结构

说明书

本实用新型涉及航空发动机研制实验领域，特别涉及一种用于进气总压耙总压探针的安装结构。该安装结构，包括：安装座，沿轴向开设有第一通孔，顶面开设有第一圆形凹槽；以及，压帽，与安装座固定连接，沿轴向开设有第二通孔，一侧开设有第二圆形凹槽与第一圆形凹槽配合形成圆柱形空腔；其中，第一通孔的直径介于总压探针支杆前端中间圆柱段及末端圆柱段的直径之间；第二通孔的直径介于总压探针支杆前端中间圆柱段及最前端圆柱段的直径之间；圆柱形空腔的直径大于总压探针支杆前端中间圆柱段的直径，且高度小于中间圆柱段的高度。该安装结构与总压探针支杆前端间隙配合，以此保证进气总压耙最后几支总压探针能够顺利安装。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机研制实验领域，特别涉及一种用于进气总压耙总压探针的安装结构。

背景技术

在航空发动机研制实验过程中，需对发动机的各项参数进行测量，其中发动机进气道流场是其中的一项重要参数。当前，采用如附图1所示进气总压耙对发动机进气道流场进行测量，其中，进气总压耙总压探针3的结构如附图2所示，其支杆前端为阶梯形圆柱段，中间圆柱段32直径大于最前端圆柱段31及末端圆柱段33的直径。出于安全考虑进气总压耙总压探针3的支杆前端通过安装座2与发动机进气道固定，后端通过内环4简支固定。

当前，安装进气总压耙前几支总压探针3时，内环有一定活动余量，在工程上安装较为容易，但安装到最后几支总压探针3时，前面安装完成的总压探针3会对内环4起固定作用，内环4已没有活动量，由于内环4加工误差及总压探针支杆直线度的问题，致使最后几支总压探针3难以安装，甚至于重新加工。

发明内容

本实用新型的目的是提供了一种，以解决的问题。

本实用新型的技术方案是：一种用于进气总压耙总压探针的安装结构，包括：

安装座，沿轴向开设有第一通孔，顶面开设有第一圆形凹槽；以及，

压帽，与安装座固定连接，沿轴向开设有第二通孔，朝向安装座的一侧开设有第二圆形凹槽；

其中，

第一通孔的直径介于进气总压耙总压探针支杆前端中间圆柱段及末端圆柱段的直径之间；

第二通孔的直径介于进气总压耙总压探针支杆前端中间圆柱段及最前端圆柱段的直径之间；

第一圆形凹槽与第二圆形凹槽形成圆柱形空腔，圆柱形空腔的直径大于进气总压耙总压探针支杆前端中间圆柱段的直径，圆柱形空腔的高度小于进气总压耙总压探针支杆前端中间圆柱段的高度。

优选地，压帽与安装座通过螺栓固定。

本实用新型的优点在于：提供了一种用于进气总压耙总压探针的安装结构，该结构用于进气总压耙总压探针的安装，由于其与总压耙总压探针支杆前端间存在一定间隙，在压紧压帽前总压耙总压探针的位置可以在限定范围内微调，由此保证最后几支总压耙总压探针能够顺利地安装至内环上，避免因加工误差而产生的安装问题，在将进气总压耙总压探针后端与内环固定之后将压帽压紧，保证了对总压耙总压探针固定的强度。

附图说明

图1是总压耙总压探针安装示意图。

图2是总压耙总压探针示意图。

图3本实用新型用于进气总压耙总压探针的安装结构工作示意图。

具体实施方式